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2022/12/05 Shipping News (US Port of Houston increases container yard space and approves next year's budget, shipping industry wailing! Far East European line is brewing for a short-term slight price increase)4
WESTERN APPLIED TECHNOLOGY CO., LTD. Rm. A, 6F., No. 236, Sec. 1, Ziqiang Rd., Sanchong Dist., New Taipei City 241032 , Taiwan (R.O.C.)
台灣新生報 2022/12/08查爾斯頓港完成擴建美東岸最深港口【記者周家仰/綜合報導】2022/12/08 根據英國航運相關網站表示,美國南卡羅來納州(South Carolina)查爾斯頓港(Charleston)已經擴建為水深負五十二英呎,航行至美國東海岸的最大船舶,可隨時進入南卡羅來納州的港口碼頭進行裝卸作業,目前被美國官員稱為是「美國東海岸最深港口」。南卡羅來納州查爾斯頓港的官員表示,多年的努力使南卡羅來納州的港口更具競爭力,他們預料將有助於吸引更多船舶載運貨物前來停靠。南卡羅來納州州長麥克馬斯特(Henry Mc Master)說明,水深負五十二英呎,代表東海岸的最大船舶,都可隨時在任何潮汐下,進入南卡羅來納州港口的碼頭停靠。他說明,裝滿創紀錄的進出口貨物的貨櫃船,將能毫無障礙的穿過查爾斯頓港順利抵達SC Ports碼頭。SC Ports總裁兼首席執行長梅爾文(Barbara Melvin)認為,憑藉東海岸最深港口,可使大型貨櫃船高效率進行裝卸,預計這項投資將為南卡羅來納州帶來經濟上的貢獻。資料顯示,這項工作始於二○一八年,這個大約五點八億美元的基礎設施建設完全由州及聯邦政府資金資助,將入口航道加深至負五十四英呎,能使船舶進出SC港口。查爾斯頓港達到Wando Welch Terminal及Leatherman Terminal的深度為負五十二英呎,Leatherman Terminal及North Charleston Terminal之間的深度為負四十八英呎。WandoWelchTermi-nal及Leatherman Terminal前的轉彎處也被加寬,使船舶能相互通過不受限制,新航道從海洋延伸四十英哩,穿越內港及港口的三個貨櫃碼頭。此一硬體建設是投資港口基礎設施的一部分,南卡羅來納州已進行投資,藉以提高碼頭貨櫃的運作速度與處理能力,該州還在投資改善其鐵路線及高速公路,以提升貨物運輸效率。據悉,美國東海岸沿線港口都積極擴大貨櫃運輸的處理能力,例如維吉尼亞州(Virginia)的諾福克港(Norfolk)疏浚工程正在進行中,硬體工程完成後,港口將比查爾斯頓更深;波士頓港(Boston)最近也完成擴建,而傑克遜維爾(Jacksonville)也一直在疏浚及擴大其作業能力;最近喬治亞港務局(Georgia Ports Authority)也宣布,將重新整修薩凡納港碼頭(Port of Savannah」sOcean Terminal)計畫,以滿足不斷擴大的貨櫃業務,他們將把目前的雜貨業務,轉移到喬治亞州不倫瑞克(Brunswick),同時將增加新的起重機。 美喬治亞港調整升級 擴大貨櫃容量【記者周家仰/綜合報導】2022/12/08 根據英國航運相關網站表示,喬治亞(Georgia)重新調整港口,以擴大貨櫃容量,後續將其雜貨業務遷至不倫瑞克港(Brunswick),以將薩凡納港(Savannah)能專注於貨櫃業務。消息指出,繼貨櫃裝卸量明顯增加,導致貨櫃船等待泊位空間積壓數月後,喬治亞港務局(Georgia Ports Authority, GPA)發布一項升級與調整薩凡納港港口營運計畫,作為美國第四大貨櫃港,薩凡納的吞吐量大幅增加,今年八月及十月是有史以來最繁忙的月,目標是容納更多的貨櫃量,以確保快速成長港口能平穩營運。按照新計畫,近四十年來一直處理貨櫃船及雜貨船的薩凡納海運碼頭,將轉變為專門處理貨櫃的碼頭,而雜貨貨物將轉移到不倫瑞克港的上校島碼頭(Colonel′s Islandterminal),該地位於薩凡納以南約七十英哩,調整與升級是GPA委員會在過去一年批准的十一億美元基礎設施升級的一部分,其中包含泊位擴建、貨櫃堆場及鐵路基礎設施,到二○二五年將薩凡納港的貨櫃裝卸量從目前的六百萬TEU增加六十%至九百五十萬TEU。GPA執行董事林奇(Griff Lynch)強調,該項目完成將提高港口靈活性,並使喬治亞州港口能優化貨物運輸,支持以更高效率將貨物運送到市場客戶手中。至於Brunswick已開始建設占地三十六萬平方英呎的碼頭倉庫,該倉庫將用於汽車加工,並在島的南側建造另三座建築物及八十五英畝的汽車儲存空間。據悉,薩凡納港計劃要求翻新及重新調整碼,其中占地二百英畝的海運碼頭設施,將分兩期進行改,以提供二千八百英呎的泊位空間,能同時為兩艘大型貨櫃船提供服務,這些碼頭並將由八台新的船對岸起重機提供服務,除新的起重機及泊位改進外,還將擴大閘門設施與貨櫃儲存空間。業內人士表示,碼頭改造計劃於明(二○二三)年一月開始,整個碼頭重建預計將在二○二六年完成,這項工作將與貨櫃及散貨業務同步進行,以免干擾目前的港口營運。隨著貨櫃吞吐量趨緩,預計到年底數量將逐漸減少,薩凡納港認為,明年夏天在花園城碼頭(Garden Cityterminal)開設一個新的貨櫃泊位,加上吞吐量從歷史高點下降,將有助於加快船舶清關積壓。GPA董事會主席Joel Wooten強調,儘管開始看到預期的市場調整,但重要的是GPA推動海運碼頭升級等項目,目的是為了能適應海運業務成長。薩凡納港與不倫瑞克港共同在喬治亞州的經濟與美國東南部的商貿流通中發揮重要作用,深水港與內陸駁船碼頭每年為全州提供超過五十六萬一千個工作機位,貢獻三百三十億美元的收入及三十八億美元的州與地方稅給喬治亞州。 https://www.western-apptech.com/en/hot_446735.html 2022/12/08 Shipping News (Port of Charleston completed the expansion of the deepest port on the East Coast of the United States, and the port of Georgia was adjusted and upgraded to expand container capacity) 2022-12-08 2023-12-08
WESTERN APPLIED TECHNOLOGY CO., LTD. Rm. A, 6F., No. 236, Sec. 1, Ziqiang Rd., Sanchong Dist., New Taipei City 241032 , Taiwan (R.O.C.) https://www.western-apptech.com/en/hot_446735.html
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台灣新生報 2022/12/05

美休斯頓港增加貨櫃堆場空間並批准明年預算

【記者周家仰/綜合報導】2022/12/05

 

根據英國航運相關網站表示,美國休斯敦港務局(Port of Houston Authority)發布,增加貨櫃堆場空間的計畫,主要是為提高貨物的高效流動,以減少對供應鏈的持續干擾。

休斯頓港的開發計畫是在德克薩斯州(Texas)哈里斯縣(Harris County)貝波特貨櫃碼頭 (Bayport Container Terminal,BPT)的已開發貝波特東區(East End)使用約四十萬五千平方公尺作為額外的貨櫃堆場(CY)。

休斯頓港強調,額外的貨櫃堆場空間將容納更多的貨櫃量,同時將提高碼頭效率、支持減排及維持國際貿易。

該港說明,貝波特東區最早是開發作為郵輪碼頭,但評估過去市場需求,它的用途部分改變為自動滾裝碼頭,為了滿足BPT目前與預計未來對貨櫃儲存的需求,休斯頓港現在計劃將東區的用途改為貨櫃堆場,其中包含鋪設現有汽車碼頭區與鄰近的區域。規劃中的East End用途變更項目包括兩個約 二十萬平方公尺的貨櫃堆場,CY8CY9

據悉,休斯頓港已獲得由美國海事管理局(US Maritime Administration)管理的港口基礎設施發展計畫(PIDP)補助款,用於建造第一個CY8,併計劃為擬議的東區的其他部分建設尋求額外補助款項,預計將從明年第一季開始設計,於二○二四年第一季進行開工建設。

而休斯頓港務局港口委員會於十一月十八日舉行年度預算研討會,該委員會批准擬議的明(二○二三)年的營運預算及資本計畫,這將指導工作人員在二○二三年度港口設施及活動的營運與管理。

休斯頓港表示,批准的二○二三年資本計畫包含五點七九億美元的營運資本,改善項目預算及九千九百萬美元的休斯頓航道擴建案。該港口發表一份聲明,資本計劃持續加速增加貨櫃運能,為客戶提供高效成的機會。

休斯頓港務局港口委員會批准自二○二三年一月起生效的關稅稅率,使費用與不斷上升的營運成本保持一致,並支持基礎設施投資,以確保休斯頓港的碼頭競爭力。

 

工廠時報 2022/12/05

海運業哀嚎!遠東歐洲線短期醞釀微漲價

工商時報 邱莉玲 2022.12.05

 

貨櫃運價一路殺到底,海運業哀嚎。市場傳出,海運聯盟Ocean AllianceTHE Alliance旗下部分船公司CEO強調獲利的重要性,趁著歐洲自11月底開始拉貨、大陸鬆綁清零政策趕出貨好過年,醞釀在農曆年前祭出「微漲價」策略,從微幅調漲歐洲線運價下手,展開運價止穩行動。

搭配控艙效應,已有聯盟船公司明顯拉高裝載率、甚至滿艙,在遠東至歐洲線微漲價成功,12月初每20呎櫃小漲約50100美元、每40呎櫃小漲約100200美元,目前每40呎櫃現貨價約1,500美元上下。

美國線籠罩在升息通膨緊縮需求陰霾,加上船隊多、殺價搶貨慘烈,法人估911月非聯盟航商在美國線占比約13%,遠大於歐洲線非聯盟航商占比約1%,拖累仍有利可圖的美東線運價跌幅深,恐將陷入每40呎櫃3,000美元保衛戰。有貨代業者稱,由於第四季起新船增加,在歐美需求減弱,航商全力控艙下,試圖將運價向上拉一把,但已傳出有小型船公司在過年當周殺價,先集貨在過年期間載運,由於艙位有限,聯盟航商是否跟進,有待時間考驗。

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