台灣新生報 2022/11/23
海關新增線上核發出口報單副本份數統計 申辦更便利
【記者陳維強/台北報導】2022/11/23
海關新增線上核發出口報單副本份數統計，財政部關務署呼籲業者多加利用線上申請核發報單副本作業，當完成線上申請並繳納規費（可選按月彙繳）後，即可下載報單副本，程序簡便並能節省臨櫃申請時間及成本。
為符業者需求及精進業務統計服務，財政部關務署自今（一一一）年四月起新增線上核發海運、空運出口報單副本份數統計資訊，便利各界瞭解每月海空運進、出口報單副本統計數量。關務署指出，今年一至九月採用線上申請核發報單副本比率，分別為空運進口一一·八九％、海運進口一·五二％、空運出口○·二九％及海運出口○·二二％，顯示多數業者仍習慣臨櫃申請方式。
關務署指出，海關於「關港貿單一窗口／統計資料庫／業務統計／業務工作量／各關業務工作量」查詢作業通關業務類下新增「線上核發空運出口報單副本份數（出口證明用聯）」、「線上核發海運出口報單副本份數（出口證明用聯）」，將線上核發與臨櫃人工核發報單副本數量分別統計，供業者參考。
為利業者「多用網路，少走馬路」，落實無紙化，該署呼籲業者多加利用線上申請核發報單副本作業，當完成線上申請並繳納規費（可選按月彙繳）後，即可下載報單副本。
工商時報 2022/11/23
跳樓大拍賣！運價崩逾8成 業者嘆旺季沒了
工商時報 王淑以 2022.11.23
通膨衝擊購買力、經濟衰退的預期心理夾雜，美國民眾不再爆買，南加州兩大港口洛杉磯港及長灘港貨品堆積如山，衝擊運價雪崩式走跌，遠東到歐洲線、美西及美東航線即期運價已跌到2020年初疫情前的價格，不但第四季旺季沒了，國際海運業者更直言，運價崩跌8成5，仍無止跌跡象，景氣呈現硬著陸。
國際海運業者坦言，今年貨櫃海運需求驟降，市況翻轉，海運及貨代業者追著顧客業者跑，運價「一日三市」，簡直以跳樓大拍賣來形容。
由於貨櫃海運景氣及運價硬著陸，每年年底美國採購旺季，今年將落空，最明顯的是各大港口貨品及空櫃爆滿。瑞銀調查，南加州兩大港口洛杉磯港及長灘港的倉儲空間的空閒率僅0.2％，遠低於往年此時的4％～6％。事實上，國內紡織成衣業者也坦言，美國成衣品牌客戶因倉庫爆滿，要求台灣成衣代工業者把做好的成品留在台灣，等待庫存去化後再看情況出貨。
因需求疲弱，運價跌勢不止，以上海航交所最新資料顯示，遠東到歐洲航線每TEU（20呎櫃）跌至1,172美元，比歷史高點跌了85％，跌幅慘烈，更已來到2020年1月疫情前的1,124美元規模。
遠東到美西航線最新運價為每FEU（40呎櫃）為1,559美元，也是同樣跌到2020年1月疫情前的運價，對照歷史最高價8,177美元，跌幅8成，市況嚴峻。由於美西航線在今年7月已跌破業者成本價，國際海運業者預料小型的貸代業者年底前恐有一波倒閉潮。
去年達飛航運（CMA）與客戶簽訂了三年長約，成為當年度產業話題，但今年7月運價反轉，CMA為了留住客戶直接主動降價，開啟撕破長約的第一槍，緊接著就看到海運業者拿刀子互砍，運價崩盤。國際海運業者認為，運價仍會續跌，天天有破盤價，因「海賺三年總是要還的」。
正值進入年底歐洲線長約換約的季節，考量運價「一日三市」趨勢及買方市場，為了保留議價彈性及空間，目前簽約的模式是先談三個月的價格及貨量，再逐季調整。
美鐵路罷工恐再起 商品釀漲
工商時報 顏嘉南 2022.11.23
美國大型鐵路工會成員投票否決拜登內閣9月促成的臨時勞資協議，美國再次籠罩鐵路罷工危機，工人最快可能在12月9日發動罷工，恐帶來商品短缺與價格上漲壓力。
代表鐵路勞工的12個工會皆已完成投票，有八個工會批准拜登政府居中斡旋的協議，但有四個否決協議。新合約的內容包括在2020至2024年為鐵路員工加薪24％。
拒絕新合約的四個工會仍會維持業務運作，至少至12月初。在此同時，協商將繼續進行，以防止罷工引發的大規模運輸中斷，打擊仍在復原階段的供應鏈和危及整體經濟。
代表3.6萬名鐵路勞工的國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人協會（SMART-TD），以些微的差距拒絕新合約，不過擁有2.4萬名會員的火車頭工程師和訓練員兄弟會（BLET），勉強通過新合約。SMART-TD與BLET是最後兩個公布投票結果的工會。
SMART-TD領袖表示，他們將重返談判桌，在12月8日期限前協商修正版的合約。若是未能達成協議，工人獲准12月9日罷工。
SMART-TD運輸部總裁佛格森（Jeremy Ferguson）表示：「SMART-TD的會員用選票表達意見，現在將再度回到談判桌。事情都能透過協商解決，不必訴諸罷工。」
美國約有40％的長程貨物透過鐵路運輸，像是煤碳、木材、建材和汽車零件等。即便是短期罷工亦可能導致貨物運輸延誤和堵塞，打擊好不容易才有好轉跡象的供應鏈。如果罷工延長，可能造成燃料和糧食在內的商品短缺，並推高價格。
倘若四個否決新合約的工會無法在罷工期限前達成協議，國會可能下令鐵路勞工留在工作崗位，或是回去工作。
聯合太平洋鐵路（Union Pacific）、柏克夏海瑟威旗下的BNSF、CSX和諾福克南方鐵路（Norfolk Southern）等大型貨運鐵路業者表示，聘雇與留用工人是解決服務中斷的優先要務。