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【2023經濟大預測】電動車取代油車,已經是不可逆的趨勢。隨著更安全的磷酸鐵鋰電池漸成主流、眾家爭搶的新戰場固態電池,以及充電樁的大量設置,將推動電動車體驗到新境界。 為了讓充電樁加速普及,各國政府積極推出補貼政策,鼓勵消費者和企業設樁,也帶來價值上千億美元的龐大商機。圖片來源:邱劍英攝 分享 其他 文  楊孟軒    康陳剛      天下雜誌763期 發布時間:2022-12-08 257瀏覽數 2022年7月,藝人林志穎駕駛白色特斯拉在桃園發生自撞車禍,底盤電池被橋墩刮過,車身瞬間燃起熊熊大火,怵目驚心。 2022年前三季,全球已經累積銷售超過700萬台電動車,但電池碰撞容易起火的安全疑慮,卻始終揮之不去。包含通用汽車、BMW、比亞迪與現代等大型車廠,近年都曾召回旗下電池異常的車型。 長久以來的安全問題,就在2021年底,特斯拉宣布入門車款將改用磷酸鐵鋰電池之後,出現轉機。磷酸鐵鋰電池的能量密度不如目前主流的三元鋰電池,續航力較弱,但是安全性更高,加上不需用到鈷、鎳等貴金屬,成本低了3成。 有了特斯拉當領頭羊,福特和賓士也跟進,未來將發表採用磷酸鐵鋰電池的車型。根據集邦科技統計,目前磷酸鐵鋰電池全球裝機量佔比約3成,預估在2024年將成長到6成,取代三元鋰電池成為主流。 百家爭鳴新戰場:固態電池 在磷酸鐵鋰電池之後,下一個接棒的可能是固態電池。 工研院產科國際所經理呂學隆解釋,固態電池就是將液態電解液,更換成固態電解質,能耐高溫且不易燃。當電池安全性提升後,正負兩極更可以換成高能量密度的材料,大幅拉高電池效能。 廣告 目前鋰離子電池的能量密度極限是每公斤300瓦時,而固態電池可以達到每公斤500瓦時,被視為是解決續航力問題的關鍵技術。「全球主要車廠電池發展技術規劃,都把固態電池視為終極目標,」呂學隆說。 其中豐田是低調王者。在東京奧運展示了使用固態電池的LQ概念車,作為聖火傳遞與馬拉松項目的前導車輛。《日經新聞》與調研機構合作調查,發現豐田手中握有1300項固態電池專利,居全球企業之冠,數量是第二名松下的2倍之多。 不只電池廠和車廠,呂學隆更估計,目前全球投入固態電池研究的新創就超過30家。最受矚目的兩家都有大企業支持,比爾蓋茲與福斯投資的QuantumScape,以氧化物作為固態電解質的材料;而Solid Power背後有福特和BMW金援,以硫化物作為材料切入。 廣告 而台灣,輝能獲得戴姆勒集團投資,並與越南電動車廠VinFast合作研發 ;鴻海董事長劉揚偉也在高雄電芯研發暨試量產中心的動土典禮宣示,將在2024年試產固態電池。(延伸閱讀:逃亡、暴動後,鴻海巨型工廠還管用?電動車全球佈局的新祕密武器) 在電動車成本中,電池系統佔比最高,因此各家大廠都積極發展電池技術。圖為鴻海在科技日展出的無負極固態電池。(王建棟攝) 只是固態電池商業化還有段距離,呂學隆指出,鋰離子在固態介質中傳導性差,會影響充放電效率,技術上仍待突破。因此各大廠量產的時程表,普遍落在2027年後。 充電站產值將超越個人電腦 不只電池技術進步,充電站的普及也讓電動車產業發展加速。 廣告 研調機構Precedence Research預估,2022年全球電動車充電站市場產值約465億美元,接下來每年平均以31.5%的幅度成長,2030年達到4173億美元(約13兆台幣),將超越全球個人電腦市場的規模。 驚人的爆炸性成長,來自公部門的大力投資。像是美國拜登政府2022年宣布「國家電動車基礎設施(NEVI)公式計劃」,將在全國主要公路上每80公里設置一座充電站;歐盟也提出在跨歐洲運輸網路,每60公里就要有一座充電站,其他如中國、英國、日韓也在推動相關目標,可說全球都為了電動車時代的來臨邁開腳步。 台灣也緊跟這波設樁大潮,交通部規劃2025年全國將有6500座充電樁,比目前的2100座增加2倍,未來我們會在商場、百貨和國道服務區看見愈來愈多充電樁豎立在停車格旁。 廣告 充電樁不只是為車輛提供能源補給,大至國家級的電網規劃,小到每個人的生活習慣,勢必都會受到牽動。發展可連網、能即時調控的智慧充電樁,就成了必然趨勢。 「現在台灣家內充電樁可能不到5成可連網,但以後智慧充電會變標準配備,」工研院產科國際所研究經理黃雅琪斷言。 她解釋,智慧充電樁能遠端開關充電,車主可以藉此避開用電尖峰時段,省下大筆電費;甚至,能控制充電速度和功率,像是充到一定電量就放緩充電速度,避免社區電力系統超載。 ABB台灣電氣事業部業務副理許雅妤則指出,公用充電樁的付款機制也要用到連網功能,甚至已有充電站營運業者利用可連網的家用充電樁,發展出「共享樁」的新商業模式,讓私人充電樁成為公用充電網路的一環。 價值上千億美元的充電樁市場正在快速成長,發展大功率、智慧連網產品將是業者競爭的關鍵。(黃明堂攝) 續航更強的快充競賽持續中 對充電樁業者來說,要挑戰價值13兆的龐大市場,成功關鍵則在於誰能從「功率」拉力賽中勝出。 廣告 為了迎接未來電池更大、續航更強的電動車,來自瑞典的ABB、澳洲Tritium、韓國Signet和Chaevi等業者,也都推出了350千瓦充電樁,台達電更已發表與通用汽車等業者共同研發的新一代400千瓦產品。 「2年前,飛宏就有亞洲第一支360千瓦充電樁,我們正在研發480千瓦,未來充電3、5分鐘就能跑600公里是有可能的,」飛宏子公司馳諾瓦董事長林飛宏在法說會上樂觀預測。 https://www.western-apptech.com/hot_446750.html 2022-12-08 天下雜誌 2023經濟大預測 2024-01-03 2025-01-03
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「充電站會像加油站一樣,容易找到嗎?有足夠的充電樁讓電動車使用嗎?」這是多數民眾購入電動車前的心聲。回顧今年6月5日,宜蘭發生一起2名特斯拉(Tesla)駕駛「緊急用電、搶充電樁」而釀糾紛的社會案件,當電動車趨勢明顯、但充電槍仍供應不足時,勢必將影響台灣電動車的購車意願及用車體驗。 當停車場充電車位不夠時,除了要搶充電樁,還要擔心充電到一半可能會被「拔槍」。圖/Getty Images民眾駕駛電動車,當停車場充電車位不夠時,除了要搶充電樁,還要擔心充電到一半可能會被「拔槍」。今年陸續有幾起案件在特斯拉社群上討論,當電動車主在公共停車場充電,隔天卻收到App通知「充電被暫停」,原來是有其他車主化身為「拔槍俠」,看到別人正使用的充電槍,就想拔下來硬接在自己的電動車上;如果充電有費率計算,恐怕又延伸出新的消費爭議。 充電樁、充電槍的缺乏,讓不少電動車主感到很焦慮。據工研院調查充電行為資料顯示,電動車從剩餘電力10%,充電到80%,快充平均充電時間約30分鐘,這只是平常的場景,還不包括充電站停車格「滿位」的時候;換句話說,當充電站裡所有充電樁都正使用時,光是排隊進場的時間可能就要至少等30分鐘之久。 台灣預計2040年禁售燃油車,即未來電動車將100%取代燃油車成為主流,然而,台灣的充電環境卻跟不上發展進度,即便政府推出電動車補助措施,當充電樁數量及分配比例不均、或是充電規格不一時,將成為民眾購買電動車的最大隱憂,而當充電市場不大,電動車發展也將就此受限。 根據宅電(ChargeSmith)數據資料,截至2022年6月,全台共有1,399個充電站,其中,台北市有259個充電站,位居第一,台中市有210個、新北市有190個充電站。在充電槍方面,全台共有4,380支充電槍,前3名縣市分別是台北市994支,占比22.69%;台中市685支,占15.64%;新北市542支,占12.37%,可見六都之間的差距及城鄉分布比例不均。 當電動車需求擴大,充電樁的建設速度就該加快。據經濟部公共充電樁建置計畫,預計2025年全台將有7,800支充電樁,初步規劃在公共停車場、國道服務區、加油站、百貨公司及大賣場設置,這項「設樁計畫」是否趕得上購車的速度,仍有待觀察。 在高速公路設置部分,6個設置充電服務的休息站(包括湖口南北2站、西螺、關西AC慢充、清水、東山),總計34個充電車位。交通部高公局表示,第二階段規劃關西DC、泰安南北站、仁德南北站及蘇澳服務區計4個服務區設置6處快充站,預定2023年底完成建置營運。 另一方面,充電規格也有所不同,以DC快充為例,全台灣以特斯拉專用規格「Tesla TPC」、美規「CCS1」、歐規「CCS2」、日規「CHAdeMO」等4種不同規格組成。 資料指出,以特斯拉舊車型專用規格TPC充電樁占比37%最高,CCS2規格占32%為第二,CCS1規格占26%在後,可見特斯拉在台灣的電動車市占率最高,專用的充電規格也最為普遍。 值得觀察的是,特斯拉新車型從TPC改為CCS2規格,屆時DC快充接口將以CCS2、CCS1發展為主;不過,多數車廠僅限自家品牌專屬的充電規格,仍不互為開放,需自備轉接頭才能使用。 此外,電動車主使用公共充電樁常遇到的困擾,還包括充電站點周遭沒有可打發時間的設施、附近找不到充電樁、充電插頭不符合等狀況。台灣地狹人稠,需考量穩定供電因素,除了充電樁外,也必須設置多樣化的設施,包括電池交換站、電池回收站,以完善電動車運作的整體基礎設施。 儘管電動車不需天天充電,充電一次能駕駛很久看似問題不大,但電動車趨勢來臨,當公共充電樁成為難題、加上車主未必有條件配建私人充電樁時,勢必將影響購車意願。 台灣已訂出2030年電動汽車市售達30%,2035年提升至60%的目標,但據公路總局資料顯示,累計2022年前9個月電動車新車掛牌9,745輛,市售占比僅3%,離雙位數仍有段遙遠的差距。 全面禁售燃油車、改用電動車的期程,已晚多數國家5年,普及率也明顯較低,台灣未來能否跟上腳步,要先解決充電最大難題,打造使用電動車的友善環境,才會有愈來愈多民眾買單。 https://www.western-apptech.com/hot_446756.html 2022/11/28 「拔槍俠」搶電大戰!全台僅4380支充電槍…電動車排隊要等30分鐘 2024-01-03 2025-01-03
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