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2022/11/23 航運新聞(海關新增線上核發出口報單副本份數統計 申辦更便利、跳樓大拍賣!運價崩逾8成 業者嘆旺季沒了、美鐵路罷工恐再起 商品釀漲)4
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台灣新生報 2023/06/08 加拿大ILWU籲對西海岸港口進行罷工投票 【記者周家仰/綜合報導】2023/06/08   根據英國航運相關網站引述,加拿大國際碼頭和倉庫工會(International Longshore and Warehouse Union, ILWU)本(六)月五日發布一份通知,打算在六月十日(週六)在其成員中進行罷工授權投票,代表溫哥華與魯珀特王子港七千二百名碼頭工人的工會在其合約談判中一直表達積極立場,並於三月宣布在前一個五年合約到期前幾天,他們已與BC海事雇主協會陷入僵局。消息指出,隨著美國西海岸港口中斷持續發生,加拿大與亞洲的兩個門戶港口發生罷工威脅引發託運人的擔憂,這兩個加拿大港口在疫情大流行期間因貨運量增加,歷經同樣積壓與延誤問題,但它們提供一條替代路線,尤其是對希望將貨物運往美國中西部的美國託運人而,有直接鐵路連接能將貨物從加拿大海岸運送到芝加哥,甚至更遠的地點,而加拿大託運人可向西雅圖等鄰近的美國港口尋求替代路線。ILWU計劃在六月八日與九日就罷工授權進行為期兩天的投票,但按照目前程序,已被禁止在六月廿四日前宣布罷工,由加拿大聯邦政府監督的談判和解程序於五月三十日就已結束。據悉,合約續簽程序於去(二○二二)年十一月開始,按照加拿大勞動法首次提交談判新集體協議的文件。ILWU與溫哥華港與魯珀特王子港的四十九家私營部門雇主間就之前的合約進行十八個月的談判。第一次會議直到二○二三年二月才開始,ILWU表示今年二月下旬表示,調解程序並未取得任何有意義的進展。         工商時報 2023/06/08 通膨壓不住!加拿大央行重啟升息 工商時報 吳慧珍 2023.06.08   加國央行重啟升息 來到22年新高 加拿大央行按兵不動4個月後,7日意外重啟升息,利率升抵22年新高,主要是消費支出意外強勁,央行擔心通膨壓不下來。 加國央行的隔夜利率目標值,從4.5%調升1碼到4.75%,攀上22年新高。13位受調經濟師有8人,預期加國央行讓利率停留原地,僅5人預測會升1碼。 連升10個月、基準利率調高4.25個基點後,1月加拿大央行成了已開發世界第一個停下升息腳步的央行,以評估劇烈升息後對經濟的影響。加國央行官員相信,今年經濟活動與通膨會降溫。 加拿大通膨率雖已自1年前的逾8%高點跌落,4月又見從4.3%回升到4.4%。拜消費支出強健之賜,加國第一季GDP年增3.1%,遠遠高過加國央行預估的2.3%。 央行在說明升息決策時指出,經濟需求過剩的情況,似乎比預期持久。加國核心通膨率已有好幾個月徘徊在3.5%和4%之間,鑑於就業市場緊俏且需求強韌,對通膨居高不下盤旋在2%目標之上的憂慮日深。   5月出口連九黑 惟「這類」一枝獨秀 工商時報 傅沁怡 2023.06.08   資通視聽產品連兩月帶頭衝,出口最快9月有望轉正。財政部7日發布5月海關進出口統計,5月出口361.3億美元,年減14.1%,已是連九黑(年增率為負),財政部預估這波出口下滑周期約12至14個月,最快今年9月、最慢11月可轉正。 財政部表示,5月出口11大貨類中,只有資通一枝獨秀;電子零組件因半導體庫存去化速度比預期慢,表現仍無起色;光學器材跌幅明顯收斂,顯示面板供需改善且價格止跌;至於傳產仍是「一片綠」,未見改善。財政部統計處處長蔡美娜表示,從傳產貨類和主力產品電子零組件的表現來看,短期不太可能逆轉回正,總出口可能還會持續下滑,這波周期預估12至14個月,最快9月、最慢11月才可能回正。 財政部預期,上半年出口跌幅可能介於16%~17%,創下金融海嘯以來,近14年同期最重跌勢。至於6月出口值,財政部估計介於352億至363億美元,年減幅介於14%~16.5%。 「預估轉折點還是在第四季」,蔡美娜指出,出口到目前雖已連九月下滑,但最近幾個月減幅並未再擴大,業界也都認為轉折點會在下半年或第四季,和主計處預測的軌跡相符,已經慢慢接近黎明前的曙光。 她分析,今年出口應該是前低後高,但沒有辦法到「跳」,主力出口貨品電子零組件因全球消費電子市況沒有明顯起色,半導體庫存水位仍偏高,去化速度也比預期慢,但也不必太悲觀,可能兩、三個月後即有轉機。至於光學器材跌幅已收斂至近15月最小,顯示面板供需結構改善、價格止跌,面板產業景氣回穩的態勢逐漸明朗。 相較之下,表現最佳的資通產品已連兩月成長,其中5月電腦零附件出口金額26.1億美元創下單月新高,年增63.5%則是28個月最大增幅,分析主要和和PC產業景氣回溫有關。財政部指出,近期PC品牌大廠華碩、宏碁都認為第一季谷底已過,且下半年有旺季效應,包括商用和電競領域都有拉貨現象,資通產品出口連兩個月明顯上升,呼應業界對筆電或個人電腦景氣回溫的樂觀看法。 至於進口,財政部統計5月為312.5億美元,年減幅21.7%創2015年10月以來單月最深。統計5月出超48.9億美元;前五月出超則是205億美元,年減18.7億美元。     陸5月出口衰退7.5%遜預期 工商時報 黃欣 2023.06.08   大陸海關總署7日公布,以美元計算,大陸5月出口總額較上年同期衰退7.5%,不僅遠遜市場預期的增長2%,更是時隔兩個月再次轉負。專家預估,外需疲弱拖累出口下滑的趨勢仍將維持一段時間,為今年「穩經濟」再添壓力。 大陸海關數據顯示,今年5月份進出口5,011.9億美元,年減6.2%。其中,出口2,835億美元,年減7.5%;進口2,176.9億美元,年減4.5%,惟降幅比上月收窄3.4個百分點,略優於市場預期。 值得注意的是,大陸對台的進出口亦持續衰退。數據顯示,以美元計,5月單月對台出口年減33.64%,為今年衰退最大的月份;進口年減23.07%,表現依舊低迷。累計今年1~5月,大陸對台出口年減23.2%、進口年減26.2%。 對於出口遠遜預期轉負,界面新聞引述東方金誠首席宏觀分析師王青指出三大原因:一是海外經濟增長趨弱,特別是美、歐等發達經濟體更是顯著衰退,拖累外需整體偏弱。二是去年5月疫情高峰過後的出口年增率大幅升高至16.4%,基期偏高也壓低今年5月出口年增率表現。 三是近期對第三大貿易夥伴美國的出口持續收縮,拖累整體出口表現。數據顯示,今年前五月大陸對美國出口累計2,007.15億美元,較上年同期相比驟減15.1%;進口739.58億美元,年減3.6%。 專家分析指出,5月中旬以來人民幣兌美元匯價快速走弱破7,除了美元強彈,人民幣適度走貶亦利於出口競爭力有關。進入6月以來人民幣持續走低,6日離岸價已貶破7.14元價位,7日在岸價亦跌破7.13元,皆創下逾半年低點,從官方未出手阻貶來看,可見目前貶值仍在可控範圍之內。 保銀資本管理公司總裁兼首席經濟學家張智威認為,儘管人民幣走弱將給予出口企業喘息空間,但外需強弱對出口的影響程度遠大於匯率變動,勿對人民幣貶值提振出口抱有過高期望。 張智威指出,由於外需低迷仍會維持一段時間,且情況無法操之在我,大陸要達穩經濟之效更需倚重內需,預計下半年官方積極提振內需的壓力將加大。     罷工前兆?勞資薪酬協商談不攏 洛杉磯等美西港口作業停擺 世界日報   彭博資訊報導,美國西岸包括洛杉磯港在內的多個港口碼頭,因為勞資雙方關於碼頭工人薪資冗長的談判談不攏,周五(2日)開始出現作業中斷情況。 資方談判代表「太平洋海事協會」(PMA)發布聲明指控,勞方代表「國際海岸和倉庫工會」(ILWU)的會員「實際上已經讓洛杉磯與長堤港複合港區的一些碼頭作業停擺」。PMA表示,類似的勞工抵制行動「也發生在奧克蘭、Tacoma、西雅圖、Hueneme等港口,若不是已經告成碼頭關閉,就是作業受到嚴重影響。」 工會組織ILWU在洛杉磯-長堤港區的分會則是說,港口的貨櫃作業仍舊持續,然而他們在南加州的約1.2萬名工會會員「站穩立場,向海運業者和碼頭營運商發出不滿之聲」。工會強調,會員們「仍在與海運商和碼頭營運商艱困戰鬥當中」。但沒有提供進一步訊息。 ILWU總裁亞當斯(Willie Adams)周五在新聞稿中否認與資方的談判已經破裂的報導,表示雙方正在朝著達成協議方向走。 彭博指出,周五的作業中斷損害了美西多個主要港口的經濟,這些港口處理大量的亞洲貨品進入美國。由於談判的不確定性,幾個大型進口商,像是家得寶(Home Depot)、目標百貨(Target)、百思買(Best Buy)等,目前多花許多錢讓貨櫃運輸路線改道避開西岸港口,在勞資新協議還沒簽署之前,都準備先如此因應。 https://www.western-apptech.com/hot_462846.html 2023/06/08航運新聞 (加拿大ILWU籲對西海岸港口進行罷工投票、通膨壓不住!加拿大央行重啟升息) 2024-01-03 2025-01-03
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台灣新生報 2022/11/23

海關新增線上核發出口報單副本份數統計 申辦更便利

【記者陳維強/台北報導】2022/11/23

 

海關新增線上核發出口報單副本份數統計,財政部關務署呼籲業者多加利用線上申請核發報單副本作業,當完成線上申請並繳納規費(可選按月彙繳)後,即可下載報單副本,程序簡便並能節省臨櫃申請時間及成本。

為符業者需求及精進業務統計服務,財政部關務署自今(一一一)年四月起新增線上核發海運、空運出口報單副本份數統計資訊,便利各界瞭解每月海空運進、出口報單副本統計數量。關務署指出,今年一至九月採用線上申請核發報單副本比率,分別為空運進口一一·八九%、海運進口一·五二%、空運出口○·二九%及海運出口○·二二%,顯示多數業者仍習慣臨櫃申請方式。

關務署指出,海關於「關港貿單一窗口/統計資料庫/業務統計/業務工作量/各關業務工作量」查詢作業通關業務類下新增「線上核發空運出口報單副本份數(出口證明用聯)」、「線上核發海運出口報單副本份數(出口證明用聯)」,將線上核發與臨櫃人工核發報單副本數量分別統計,供業者參考。

為利業者「多用網路,少走馬路」,落實無紙化,該署呼籲業者多加利用線上申請核發報單副本作業,當完成線上申請並繳納規費(可選按月彙繳)後,即可下載報單副本。

 

 

工商時報 2022/11/23

跳樓大拍賣!運價崩逾8成 業者嘆旺季沒了

工商時報 王淑以 2022.11.23

 

通膨衝擊購買力、經濟衰退的預期心理夾雜,美國民眾不再爆買,南加州兩大港口洛杉磯港及長灘港貨品堆積如山,衝擊運價雪崩式走跌,遠東到歐洲線、美西及美東航線即期運價已跌到2020年初疫情前的價格,不但第四季旺季沒了,國際海運業者更直言,運價崩跌85,仍無止跌跡象,景氣呈現硬著陸。

國際海運業者坦言,今年貨櫃海運需求驟降,市況翻轉,海運及貨代業者追著顧客業者跑,運價「一日三市」,簡直以跳樓大拍賣來形容。

由於貨櫃海運景氣及運價硬著陸,每年年底美國採購旺季,今年將落空,最明顯的是各大港口貨品及空櫃爆滿。瑞銀調查,南加州兩大港口洛杉磯港及長灘港的倉儲空間的空閒率僅0.2%,遠低於往年此時的4%~6%。事實上,國內紡織成衣業者也坦言,美國成衣品牌客戶因倉庫爆滿,要求台灣成衣代工業者把做好的成品留在台灣,等待庫存去化後再看情況出貨。

因需求疲弱,運價跌勢不止,以上海航交所最新資料顯示,遠東到歐洲航線每TEU20呎櫃)跌至1,172美元,比歷史高點跌了85%,跌幅慘烈,更已來到20201月疫情前的1,124美元規模。

遠東到美西航線最新運價為每FEU40呎櫃)為1,559美元,也是同樣跌到20201月疫情前的運價,對照歷史最高價8,177美元,跌幅8成,市況嚴峻。由於美西航線在今年7月已跌破業者成本價,國際海運業者預料小型的貸代業者年底前恐有一波倒閉潮。

去年達飛航運(CMA)與客戶簽訂了三年長約,成為當年度產業話題,但今年7月運價反轉,CMA為了留住客戶直接主動降價,開啟撕破長約的第一槍,緊接著就看到海運業者拿刀子互砍,運價崩盤。國際海運業者認為,運價仍會續跌,天天有破盤價,因「海賺三年總是要還的」。

正值進入年底歐洲線長約換約的季節,考量運價「一日三市」趨勢及買方市場,為了保留議價彈性及空間,目前簽約的模式是先談三個月的價格及貨量,再逐季調整。

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美鐵路罷工恐再起 商品釀漲

工商時報 顏嘉南 2022.11.23

 

美國大型鐵路工會成員投票否決拜登內閣9月促成的臨時勞資協議,美國再次籠罩鐵路罷工危機,工人最快可能在129日發動罷工,恐帶來商品短缺與價格上漲壓力。

代表鐵路勞工的12個工會皆已完成投票,有八個工會批准拜登政府居中斡旋的協議,但有四個否決協議。新合約的內容包括在20202024年為鐵路員工加薪24%。

拒絕新合約的四個工會仍會維持業務運作,至少至12月初。在此同時,協商將繼續進行,以防止罷工引發的大規模運輸中斷,打擊仍在復原階段的供應鏈和危及整體經濟。

代表3.6萬名鐵路勞工的國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人協會(SMART-TD),以些微的差距拒絕新合約,不過擁有2.4萬名會員的火車頭工程師和訓練員兄弟會(BLET),勉強通過新合約。SMART-TDBLET是最後兩個公布投票結果的工會。

SMART-TD領袖表示,他們將重返談判桌,在128日期限前協商修正版的合約。若是未能達成協議,工人獲准129日罷工。

SMART-TD運輸部總裁佛格森(Jeremy Ferguson)表示:「SMART-TD的會員用選票表達意見,現在將再度回到談判桌。事情都能透過協商解決,不必訴諸罷工。」

美國約有40%的長程貨物透過鐵路運輸,像是煤碳、木材、建材和汽車零件等。即便是短期罷工亦可能導致貨物運輸延誤和堵塞,打擊好不容易才有好轉跡象的供應鏈。如果罷工延長,可能造成燃料和糧食在內的商品短缺,並推高價格。

倘若四個否決新合約的工會無法在罷工期限前達成協議,國會可能下令鐵路勞工留在工作崗位,或是回去工作。

聯合太平洋鐵路(Union Pacific)、柏克夏海瑟威旗下的BNSFCSX和諾福克南方鐵路(Norfolk Southern)等大型貨運鐵路業者表示,聘雇與留用工人是解決服務中斷的優先要務。

 

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