台灣新生報 2022/11/16
馬士基、CMA CGM Bossa Nova SIRIUS服務決定停止掛靠巴西Itaja港
【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16
根據英國航運相關網站表示，馬士基航運（APM―Maersk）與達飛輪船（CMA CGM Group）宣布調整其連接地中海與南美東海岸的聯合服務，兩家貨櫃航運公司最近指出，馬士基Bossa Nova服務及CMA CGM稱為SIRIUS的服務將不再停靠巴西的Itajai港。
消息指出，兩家公司並未解釋，決定停止掛靠Itajai港的原因，CMA CGM Group認為，這將有助於提高未來班次的可靠性。
Bossa Nova／SIRIUS航線的新港口：阿爾赫西拉斯（西班牙）―丹吉爾（摩洛哥）―薩爾瓦多（巴西）―桑托斯（巴西）―巴拉那瓜（巴西）―里奧格蘭德（巴西）―伊塔波阿（巴西）―桑托斯―伊塔瓜伊（巴西）―丹吉爾―阿爾赫西拉斯。
最後停靠Itajai港的船舶是九千TEU貨櫃船SanVicente南行，預計本（十一）月廿一日從丹吉爾出發，九千九百TEU貨櫃船CMA CGM Columbia北行。
馬士基航運表示，他們將持續透過附近的巴西伊塔波阿港（Itapoa）及其他內陸服務，包含卡車運輸，加強物流需求。
CMA CGM則建議，其客戶將未來的貨運集中在鄰近的Itapoa港口，在那裡Sirius服務將持續與多式聯運一起提供服務。
淡季需求疲弱不振 貨櫃運輸市 恐一路下跌至明春
【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16
根據中國大陸相關單位表示，貨櫃運輸市場淡季需求疲弱不振，運價連續廿一週下跌，跌幅進一步擴大。
據上海航交所近日所發布最新資料顯示，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）下跌一百三十五點九二點，至一千四百四十三點二九點，跌幅從之前一週的六點九八％擴大為八點六％，連續第三週擴大，美西線運價跌幅明顯收斂，但歐洲線及美東線則成為運價大跌的重災區。
上海航交所指出，歐洲線上週每TEU運價下跌二百八十五美元至一千四百七十八美元，跌幅十六點一六％；地中海線每TEU運價下跌一百六十一美元，至二千零六十一美元，跌幅七點二四％；美西線每FEU運價下跌四十九美元，至一千六百三十二美元，跌幅二點九一％；美東線每FEU運價下跌六百六十七美元，至四千二百二十三美元，跌幅十三點四四％。
上海航交所分析，歐洲經濟不太樂觀，能源價格處於高點，通貨膨脹居高不下，運輸需求缺乏成長動力，歐洲線上週運價下跌十六點二％；地中海線下跌七點二％；北美線則因美聯儲持續緊縮政策控制通膨，美國經濟表現持續下滑，供需基本轉弱，美西線上週運價下跌二點九％，美東線下跌十三點六％。
上海航交所表示，南美線（桑托斯）每TEU運價週跌八百七十二美元，至二千九百四十四美元，跌幅廿二點八五％；波斯灣線每TEU運價週跌一百六十二美元，至一千六百五十美元，跌幅六點九五％。
近洋線部分，日本關西線每TEU運價上漲二美元，至三百二十二美；日本關東線每TEU運價大漲廿一美元，至三百一十八美元，漲幅七％；東南亞線（新加坡）每TEU運價下跌九美元，至三百四十六美元，跌幅二點五三％；韓國線（釜山）每TEU運價下跌二美元，至二百五十六美元。
業內人士表示，美西線目前現貨市場平均運價約一千四百美元／FEU，在運價已低於成本價情況下，美西線運價有趨穩跡象；，運價仍有下跌空間的歐洲線、南美線與美東線，運價下跌幅度擴大。
業內人士分析，隨著貨櫃運輸旺季結束，需求更加疲軟，導致貨櫃運輸公司減班效益縮水，SCFI指數連續三週跌幅擴大，目前觀察運價可能一路下跌到明年第一季春季。而每年第一季與去年第四季歐美銷售旺季後，需求疲弱，加上亞洲工廠春節停工，第一季往往是最淡季。
業內人士表示，運價反應到貨櫃運輸公司營收穫利，會有兩個月落差。今（二○二二）年第一季SCFI指數平均為四千八百七十六點，第二季平均四千二百一十二點，今年第三季平均三千三百六十二點，第四季至目前為止平均一千七百七十點。從SCFI指數觀察，貨櫃運輸公司第四季至明年第一季獲利恐大幅下跌，明年第一季甚至很可能虧損。
美薩凡納港10月貨櫃裝缷量 較去年同月成長近10%
【記者周家仰/綜合報導】2022/11/16
根據英國航運相關網站表示，與貨櫃裝卸量下降的航運業趨勢相反，喬治亞港務局（Georgia Ports Authority，GPA）持續實現透過薩凡納港及車輛透過鄰近的不倫瑞克滾裝碼頭（ro-ro terminal in Brunswick）的吞吐量增加。除大西洋貿易外，薩凡納港（Savannah）持續受益於託運人決定將他們的貨櫃運往美國東海岸港口，以避免南加州港口出現潛在問題或可能因鐵路罷工威脅而造成更大破壞。
GPA董事會主席Joel Wooten指出，與通貨膨脹有關的美國貨櫃貿易總量面臨下滑壓力，消費者支出轉向餐飲及旅遊等服務，然而薩凡納港表現持續優於美國市場，為喬治亞州帶來新業務。
美國薩凡納港今年十月貨櫃裝卸量較去年同月相比成長近十％，達到五十五萬二千八百TEU。十月是GPA有記錄以來第二個最繁忙的月份，僅次於今年八月，當時薩凡納港處理五十七萬五千五百TEU。GPA報告顯示，從七月一日起的財政年度前四個月，總吞吐量為二百一十萬TEU。
喬治亞港務局強調，該港在過去四個月的三個月內已移動超過五十萬TEU。該局指出，市場數據顯示薩凡納港與其他東海岸、墨西哥灣沿岸港口相對於西海岸一直在增加市場占有率。據PIERS／IHSMarkit最新數據顯示，美國東海岸在貨櫃貿易中的占有率從去（二○二一）年七月的四十七％增加到今年七月的四十八點四％。
GPA執行董事林奇（Griff Lynch）分析，由於全球連通性將薩凡納港與美國主要市場相連接，供應鏈網絡吸引客戶，持續為薩凡納港帶來新的業務。他引述報告指出，停泊的船舶呈現下降趨勢，明年上線的泊位容量擴大，將使他們能以更高效率為不斷成長的客戶群提供優質服務。
據AIS信號顯示，大約有三十艘各種規模的貨櫃船在薩凡納港附近的錨地等待泊位，低於一個月前的三十五艘船，當時港口官員表示有超過二十萬TEU在海上等待。他們也指出，與今年七月在海上等待的廿六萬二千五百TEU的高點相比有所下降。
喬治亞港務局表示，運量激增不僅限於貨櫃港。港口官員指出，汽車製造商已增加銷量，因為今年初的晶片短缺已經緩解，且在許多經銷商庫存較低後，消費者對汽車需求仍然很高。經營滾裝車碼頭的不倫瑞克港（Brunswick）在今年十月也獲得明顯成長。上校島碼頭（Colonel′s Island Terminal）處理七萬零二百三十三TEU，增加二萬二千零四十五TEU或近四十六％。港口高階主管表示，他們預計貨運量將逐漸趨緩，預計GPA將恢復到更典型的成長率。