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2022/12/07 航运新闻(COSCO不断扩大对欧洲港口 响范围 分析师忧心、韩托运人吁罢工司机重返工作岗位、MSC与西班牙瓦伦西亚港合作扩建货柜码头 提升作业能力)4
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台湾新生报 2022/12/08 查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示,美国南卡罗来纳州(South Carolina)查尔斯顿港(Charleston)已经扩建为水深负五十二英尺,航行至美国东海岸的最大船舶,可随时进入南卡罗来纳州的港口码头进行装卸作业,目前被美国官员称为是「美国东海岸最深港口」。南卡罗来纳州查尔斯顿港的官员表示,多年的努力使南卡罗来纳州的港口更具竞争力,他们预料将有助於吸引更多船舶载运货物前来停靠。南卡罗来纳州州长麦克马斯特(Henry Mc Master)说明,水深负五十二英尺,代表东海岸的最大船舶,都可随时在任何潮汐下,进入南卡罗来纳州港口的码头停靠。他说明,装满创纪录的进出口货物的货柜船,将能毫无障碍的穿过查尔斯顿港顺利抵达SC Ports码头。SC Ports总裁兼首席执行长梅尔文(Barbara Melvin)认为,凭藉东海岸最深港口,可使大型货柜船高效率进行装卸,预计这项投资将为南卡罗来纳州带来经济上的贡献。资料显示,这项工作始於二○一八年,这个大约五点八亿美元的基础设施建设完全由州及联邦政府资金资助,将入口航道加深至负五十四英尺,能使船舶进出SC港口。查尔斯顿港达到Wando Welch Terminal及Leatherman Terminal的深度为负五十二英尺,Leatherman Terminal及North Charleston Terminal之间的深度为负四十八英尺。WandoWelchTermi-nal及Leatherman Terminal前的转弯处也被加宽,使船舶能相互通过不受限制,新航道从海洋延伸四十英哩,穿越内港及港口的三个货柜码头。此一硬体建设是投资港口基础设施的一部分,南卡罗来纳州已进行投资,藉以提高码头货柜的运作速度与处理能力,该州还在投资改善其铁路线及高速公路,以提升货物运输效率。据悉,美国东海岸沿线港口都积极扩大货柜运输的处理能力,例如维吉尼亚州(Virginia)的诺福克港(Norfolk)疏浚工程正在进行中,硬体工程完成后,港口将比查尔斯顿更深;波士顿港(Boston)最近也完成扩建,而杰克逊维尔(Jacksonville)也一直在疏浚及扩大其作业能力;最近乔治亚港务局(Georgia Ports Authority)也宣布,将重新整修萨凡纳港码头(Port of Savannah」sOcean Terminal)计画,以满足不断扩大的货柜业务,他们将把目前的杂货业务,转移到乔治亚州不伦瑞克(Brunswick),同时将增加新的起重机。   美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示,乔治亚(Georgia)重新调整港口,以扩大货柜容量,后续将其杂货业务迁至不伦瑞克港(Brunswick),以将萨凡纳港(Savannah)能专注於货柜业务。消息指出,继货柜装卸量明显增加,导致货柜船等待泊位空间积压数月后,乔治亚港务局(Georgia Ports Authority, GPA)发布一项升级与调整萨凡纳港港口营运计画,作为美国第四大货柜港,萨凡纳的吞吐量大幅增加,今年八月及十月是有史以来最繁忙的月,目标是容纳更多的货柜量,以确保快速成长港口能平稳营运。按照新计画,近四十年来一直处理货柜船及杂货船的萨凡纳海运码头,将转变为专门处理货柜的码头,而杂货货物将转移到不伦瑞克港的上校岛码头(Colonel′s Islandterminal),该地位於萨凡纳以南约七十英哩,调整与升级是GPA委员会在过去一年批准的十一亿美元基础设施升级的一部分,其中包含泊位扩建、货柜堆场及铁路基础设施,到二○二五年将萨凡纳港的货柜装卸量从目前的六百万TEU增加六十%至九百五十万TEU。GPA执行董事林奇(Griff Lynch)强调,该项目完成将提高港口灵活性,并使乔治亚州港口能优化货物运输,支持以更高效率将货物运送到市场客户手中。至於Brunswick已开始建设占地三十六万平方英尺的码头仓库,该仓库将用於汽车加工,并在岛的南侧建造另三座建筑物及八十五英亩的汽车储存空间。据悉,萨凡纳港计划要求翻新及重新调整码,其中占地二百英亩的海运码头设施,将分两期进行改,以提供二千八百英尺的泊位空间,能同时为两艘大型货柜船提供服务,这些码头并将由八台新的船对岸起重机提供服务,除新的起重机及泊位改进外,还将扩大闸门设施与货柜储存空间。业内人士表示,码头改造计划於明(二○二三)年一月开始,整个码头重建预计将在二○二六年完成,这项工作将与货柜及散货业务同步进行,以免干扰目前的港口营运。随著货柜吞吐量趋缓,预计到年底数量将逐渐减少,萨凡纳港认为,明年夏天在花园城码头(Garden Cityterminal)开设一个新的货柜泊位,加上吞吐量从历史高点下降,将有助於加快船舶清关积压。GPA董事会主席Joel Wooten强调,尽管开始看到预期的市场调整,但重要的是GPA推动海运码头升级等项目,目的是为了能适应海运业务成长。萨凡纳港与不伦瑞克港共同在乔治亚州的经济与美国东南部的商贸流通中发挥重要作用,深水港与内陆驳船码头每年为全州提供超过五十六万一千个工作机位,贡献三百三十亿美元的收入及三十八亿美元的州与地方税给乔治亚州。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html 2022/12/08 航运新闻(查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口、美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量) 2022-12-08 2023-12-08
威腾应用科技有限公司 241 新北市三重区自强路1段236号6楼 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html
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台湾新生报 2022/12/07

COSCO不断扩大对欧洲港口 响范围 分析师忧心

【记者周家仰/综合报导】2022/12/07

 

根据英国航运相关网站表示,德国政府今(二○二二)年十月下旬批准中远海运港口有限公司(CSPL)收购HHLA货柜码头Tollerort不到廿五%的少数股权。

墨卡托中国研究所(MERICS)布鲁塞尔办事处分析师Francesca Ghiretti博士指出,这笔交易引发外界对中国大陆在欧洲港口日益成长的影响力的担忧,欧洲两个重要港口:荷兰鹿特丹港及比利时的安特卫普港已拥有与中远集团相似的股权。中远已在希腊、马耳他、义大利、西班牙、法国、比利时、荷兰与德国的十五个不同的欧洲港口拥有股份。

Francesca Ghiretti
博士认为,中远集团(COSCO)对国家及经济安全的风险,不是透过对任何一个欧洲港口的单一投资,而是以下关键因素,Ghiretti指出,中远不仅仅是一家航运公司,尽管其竞争对手如德国货柜航运公司赫伯罗德(Hapag-Lloyd)或马士基航运(APMMaersk)对股东负有最大化投资回报与股东价值的信托责任,但COSCO无疑是北京推动其战略利益的重要工具。

Ghiretti
分析,由於市场不平等,中远扩大更大市场占有率,并增加欧洲对中国航运的依赖,而中远集团与另一家招商局集团的国有资产监督管理委员会实际上已逐渐扩大其在欧盟共同市场的足迹,透过汉堡交易,国有资产监督管理委员会在港口基础设施占据重要的市场比率,虽然这些投资都不一定会立即带来风险,但欧洲部分国家已开始正视这项隐忧。

欧盟正在批准一项有关外国补贴法规,正在采取相关措施,减轻中国大陆的公开控制,该法规将允许其审查受外国补贴的非欧盟企业,这些企业可能导致市场遭到破坏,促使外国公司也要遵守欧盟企业须遵守同样严格的规定。

 

韩托运人吁罢工司机重返工作岗位

【记者周家仰/综合报导】2022/12/07

 

根据英国航运相关网站表示,随著韩国工会罢工时间接近两周,罢工范围与对供应链冲击越来越大,与此同时代表韩国托运人与承运人的贸易协会(Trade associations)呼吁,罢工的卡车司机重返工作岗位。

对此一罢工运动,韩国政府加强其立场强调,将扩大复工令,及可能采取反制行动;而韩国工会组织已宣布计划於十二月六日在全国范围内举行示威活动,以支持罢工司机。

据悉,今年十一月廿四日部分韩国卡车司机辞职,再次要求根据韩国法律增加工资与保障,提出这些诉求人数较少,但具有指标意义,因为这些人代表在港口搬运货柜的司机及包括水泥、钢铁、石油油轮在内的行业。

工会认为,政府未能兑现今年六月八天罢工后所做出的承诺,问题在於将在年底到期的安全运价制度即将到期,主要在确保司机的最低费率与工作规则,工会要求将此一制度持续实施,并扩展到更多行业。

韩国政府对上周罢工采取强硬立场,命令水泥卡车司机重返工作岗位,并表示本周将把命令扩大到钢铁与石油产品司机。

韩国总统尹锡悦表示,罢工者的行为是非法的,假使政府屈服於他们的要求,只会鼓励更多非法罢工与暴力。

韩国工会联合会(KCTU)发表声明指出,对出自总统之口的荒谬与毫无意义的言论感到愤怒与严厉警告。该国工会组织指责总统驱使货运工人陷入极端斗争,并破坏该国的经济。

韩国国际贸易协会及韩国国际货运代理协会加入航运协会,呼吁司机结束罢工。这些协会表示支持政府的强硬立场。

但国际劳工组织(International Labor Organization)则表示,支持卡车司机的罢工行动,引发对政府行动的担忧。除复工令外,政府之前曾表示准备召集军队来驾驶卡车,但到目前为止一直没有动用警察来驱散最近的罢工行动。

 

 

MSC与西班牙瓦伦西亚港合作扩建货柜码头 提升作业能力

【记者周家仰/综合报导】2022/12/07

 

根据英国航运相关网站表示,地中海航运(MSC)计划扩大其在西班牙瓦伦西亚的货柜业务,因此该港合作将扩建货柜码头,以提升港口的作业能力。

消息指出,西班牙的瓦伦西亚港(Valencia)是地中海最繁忙的货柜港及在商业交通方面领先的港口,该港正积极推动价值超过十五亿美元的硬体建设,以扩大其货柜港口业务。

MSC
集团的货柜码头营运商Terminal Investment LimitedTIL)将与港口合作建设第四个货柜码头,可容纳五百万TEU,同时支持其成为区域的转运港口。

据悉,瓦伦西亚港(Valencia)已成为在西地中海的定期航运公司的第一个及最后一个停靠港,相当具有战略地位。瓦伦西亚港拥有一百多条航线,是生产及消费品进出整个伊比利亚半岛的海上门户。

今(二○二二)年前十个月已有超过四百三十万TEU透过瓦伦西亚港的码头进行转运,但运输量下降七点七%。港口官员认为,与经济及地缘政治的不确定性息息相关。

资料显示,新码头将由TIL进行营运,是二○一二年完工的瓦伦西亚港的向北延伸,新码头占地面积将超过三百三十英亩,泊位将近六千五百英尺,码头将拥有最先进的设计、技术与设备,配备全电气化设施,使其能为大型货柜船提供服务。其中包含一个火车站,有六条轨道,每条轨道超过三千二百英尺,每年约可运送三十万五千个标准货柜(TEU)。

TIL
已同意投资约十亿美元建造该航站大楼,同时直接营运。另该港并将投资将近六亿美元用於基础设施改善,该港目前已开始为这些硬体建设准备招标工作。

业内人士指出,MSC的码头营运商自二○○六年以来一直在瓦伦西亚的设施进行营运,目前平均每年约一百六十万TEU。他们目前拥有超过二千五百英尺的泊位,每年总容量为二百万TEU,能处理二万TEU的超大型货柜船。他们目前使用二十台船岸起重机及廿八台堆场起重机,扩建项目预计分三期开发,配备廿二台船岸吊、五十台自动化堆垛吊、一百六十台自动导引车,将采完全电动。

瓦伦西亚港的新码头扩建预计采用最新技术,建设完工后将为港口及周边地区增加五千个以上的工作机会。

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