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台湾新生报 2022/12/08 查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示，美国南卡罗来纳州（South Carolina）查尔斯顿港（Charleston）已经扩建为水深负五十二英尺，航行至美国东海岸的最大船舶，可随时进入南卡罗来纳州的港口码头进行装卸作业，目前被美国官员称为是「美国东海岸最深港口」。南卡罗来纳州查尔斯顿港的官员表示，多年的努力使南卡罗来纳州的港口更具竞争力，他们预料将有助於吸引更多船舶载运货物前来停靠。南卡罗来纳州州长麦克马斯特（Henry Mc Master）说明，水深负五十二英尺，代表东海岸的最大船舶，都可随时在任何潮汐下，进入南卡罗来纳州港口的码头停靠。他说明，装满创纪录的进出口货物的货柜船，将能毫无障碍的穿过查尔斯顿港顺利抵达SC Ports码头。SC Ports总裁兼首席执行长梅尔文（Barbara Melvin）认为，凭藉东海岸最深港口，可使大型货柜船高效率进行装卸，预计这项投资将为南卡罗来纳州带来经济上的贡献。资料显示，这项工作始於二○一八年，这个大约五点八亿美元的基础设施建设完全由州及联邦政府资金资助，将入口航道加深至负五十四英尺，能使船舶进出SC港口。查尔斯顿港达到Wando Welch Terminal及Leatherman Terminal的深度为负五十二英尺，Leatherman Terminal及North Charleston Terminal之间的深度为负四十八英尺。WandoWelchTermi-nal及Leatherman Terminal前的转弯处也被加宽，使船舶能相互通过不受限制，新航道从海洋延伸四十英哩，穿越内港及港口的三个货柜码头。此一硬体建设是投资港口基础设施的一部分，南卡罗来纳州已进行投资，藉以提高码头货柜的运作速度与处理能力，该州还在投资改善其铁路线及高速公路，以提升货物运输效率。据悉，美国东海岸沿线港口都积极扩大货柜运输的处理能力，例如维吉尼亚州（Virginia）的诺福克港（Norfolk）疏浚工程正在进行中，硬体工程完成后，港口将比查尔斯顿更深；波士顿港（Boston）最近也完成扩建，而杰克逊维尔（Jacksonville）也一直在疏浚及扩大其作业能力；最近乔治亚港务局（Georgia Ports Authority）也宣布，将重新整修萨凡纳港码头（Port of Savannah」sOcean Terminal）计画，以满足不断扩大的货柜业务，他们将把目前的杂货业务，转移到乔治亚州不伦瑞克（Brunswick），同时将增加新的起重机。   美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示，乔治亚（Georgia）重新调整港口，以扩大货柜容量，后续将其杂货业务迁至不伦瑞克港（Brunswick），以将萨凡纳港（Savannah）能专注於货柜业务。消息指出，继货柜装卸量明显增加，导致货柜船等待泊位空间积压数月后，乔治亚港务局（Georgia Ports Authority, GPA）发布一项升级与调整萨凡纳港港口营运计画，作为美国第四大货柜港，萨凡纳的吞吐量大幅增加，今年八月及十月是有史以来最繁忙的月，目标是容纳更多的货柜量，以确保快速成长港口能平稳营运。按照新计画，近四十年来一直处理货柜船及杂货船的萨凡纳海运码头，将转变为专门处理货柜的码头，而杂货货物将转移到不伦瑞克港的上校岛码头（Colonel′s Islandterminal），该地位於萨凡纳以南约七十英哩，调整与升级是GPA委员会在过去一年批准的十一亿美元基础设施升级的一部分，其中包含泊位扩建、货柜堆场及铁路基础设施，到二○二五年将萨凡纳港的货柜装卸量从目前的六百万TEU增加六十％至九百五十万TEU。GPA执行董事林奇（Griff Lynch）强调，该项目完成将提高港口灵活性，并使乔治亚州港口能优化货物运输，支持以更高效率将货物运送到市场客户手中。至於Brunswick已开始建设占地三十六万平方英尺的码头仓库，该仓库将用於汽车加工，并在岛的南侧建造另三座建筑物及八十五英亩的汽车储存空间。据悉，萨凡纳港计划要求翻新及重新调整码，其中占地二百英亩的海运码头设施，将分两期进行改，以提供二千八百英尺的泊位空间，能同时为两艘大型货柜船提供服务，这些码头并将由八台新的船对岸起重机提供服务，除新的起重机及泊位改进外，还将扩大闸门设施与货柜储存空间。业内人士表示，码头改造计划於明（二○二三）年一月开始，整个码头重建预计将在二○二六年完成，这项工作将与货柜及散货业务同步进行，以免干扰目前的港口营运。随著货柜吞吐量趋缓，预计到年底数量将逐渐减少，萨凡纳港认为，明年夏天在花园城码头（Garden Cityterminal）开设一个新的货柜泊位，加上吞吐量从历史高点下降，将有助於加快船舶清关积压。GPA董事会主席Joel Wooten强调，尽管开始看到预期的市场调整，但重要的是GPA推动海运码头升级等项目，目的是为了能适应海运业务成长。萨凡纳港与不伦瑞克港共同在乔治亚州的经济与美国东南部的商贸流通中发挥重要作用，深水港与内陆驳船码头每年为全州提供超过五十六万一千个工作机位，贡献三百三十亿美元的收入及三十八亿美元的州与地方税给乔治亚州。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html 2022/12/08 航运新闻(查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口、美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/12/07 COSCO不断扩大对欧洲港口 响范围 分析师忧心 【记者周家仰/综合报导】2022/12/07   根据英国航运相关网站表示，德国政府今（二○二二）年十月下旬批准中远海运港口有限公司（CSPL）收购HHLA货柜码头Tollerort不到廿五％的少数股权。墨卡托中国研究所（MERICS）布鲁塞尔办事处分析师Francesca Ghiretti博士指出，这笔交易引发外界对中国大陆在欧洲港口日益成长的影响力的担忧，欧洲两个重要港口：荷兰鹿特丹港及比利时的安特卫普港已拥有与中远集团相似的股权。中远已在希腊、马耳他、义大利、西班牙、法国、比利时、荷兰与德国的十五个不同的欧洲港口拥有股份。Francesca Ghiretti博士认为，中远集团（COSCO）对国家及经济安全的风险，不是透过对任何一个欧洲港口的单一投资，而是以下关键因素，Ghiretti指出，中远不仅仅是一家航运公司，尽管其竞争对手如德国货柜航运公司赫伯罗德（Hapag-Lloyd）或马士基航运（APM―Maersk）对股东负有最大化投资回报与股东价值的信托责任，但COSCO无疑是北京推动其战略利益的重要工具。Ghiretti分析，由於市场不平等，中远扩大更大市场占有率，并增加欧洲对中国航运的依赖，而中远集团与另一家招商局集团的国有资产监督管理委员会实际上已逐渐扩大其在欧盟共同市场的足迹，透过汉堡交易，国有资产监督管理委员会在港口基础设施占据重要的市场比率，虽然这些投资都不一定会立即带来风险，但欧洲部分国家已开始正视这项隐忧。欧盟正在批准一项有关外国补贴法规，正在采取相关措施，减轻中国大陆的公开控制，该法规将允许其审查受外国补贴的非欧盟企业，这些企业可能导致市场遭到破坏，促使外国公司也要遵守欧盟企业须遵守同样严格的规定。   韩托运人吁罢工司机重返工作岗位 【记者周家仰/综合报导】2022/12/07   根据英国航运相关网站表示，随著韩国工会罢工时间接近两周，罢工范围与对供应链冲击越来越大，与此同时代表韩国托运人与承运人的贸易协会（Trade associations）呼吁，罢工的卡车司机重返工作岗位。对此一罢工运动，韩国政府加强其立场强调，将扩大复工令，及可能采取反制行动；而韩国工会组织已宣布计划於十二月六日在全国范围内举行示威活动，以支持罢工司机。据悉，今年十一月廿四日部分韩国卡车司机辞职，再次要求根据韩国法律增加工资与保障，提出这些诉求人数较少，但具有指标意义，因为这些人代表在港口搬运货柜的司机及包括水泥、钢铁、石油油轮在内的行业。工会认为，政府未能兑现今年六月八天罢工后所做出的承诺，问题在於将在年底到期的安全运价制度即将到期，主要在确保司机的最低费率与工作规则，工会要求将此一制度持续实施，并扩展到更多行业。韩国政府对上周罢工采取强硬立场，命令水泥卡车司机重返工作岗位，并表示本周将把命令扩大到钢铁与石油产品司机。韩国总统尹锡悦表示，罢工者的行为是非法的，假使政府屈服於他们的要求，只会鼓励更多非法罢工与暴力。韩国工会联合会（KCTU）发表声明指出，对出自总统之口的荒谬与毫无意义的言论感到愤怒与严厉警告。该国工会组织指责总统驱使货运工人陷入极端斗争，并破坏该国的经济。韩国国际贸易协会及韩国国际货运代理协会加入航运协会，呼吁司机结束罢工。这些协会表示支持政府的强硬立场。但国际劳工组织（International Labor Organization）则表示，支持卡车司机的罢工行动，引发对政府行动的担忧。除复工令外，政府之前曾表示准备召集军队来驾驶卡车，但到目前为止一直没有动用警察来驱散最近的罢工行动。     MSC与西班牙瓦伦西亚港合作扩建货柜码头 提升作业能力 【记者周家仰/综合报导】2022/12/07   根据英国航运相关网站表示，地中海航运（MSC）计划扩大其在西班牙瓦伦西亚的货柜业务，因此该港合作将扩建货柜码头，以提升港口的作业能力。消息指出，西班牙的瓦伦西亚港（Valencia）是地中海最繁忙的货柜港及在商业交通方面领先的港口，该港正积极推动价值超过十五亿美元的硬体建设，以扩大其货柜港口业务。MSC集团的货柜码头营运商Terminal Investment Limited（TIL）将与港口合作建设第四个货柜码头，可容纳五百万TEU，同时支持其成为区域的转运港口。据悉，瓦伦西亚港（Valencia）已成为在西地中海的定期航运公司的第一个及最后一个停靠港，相当具有战略地位。瓦伦西亚港拥有一百多条航线，是生产及消费品进出整个伊比利亚半岛的海上门户。今（二○二二）年前十个月已有超过四百三十万TEU透过瓦伦西亚港的码头进行转运，但运输量下降七点七％。港口官员认为，与经济及地缘政治的不确定性息息相关。资料显示，新码头将由TIL进行营运，是二○一二年完工的瓦伦西亚港的向北延伸，新码头占地面积将超过三百三十英亩，泊位将近六千五百英尺，码头将拥有最先进的设计、技术与设备，配备全电气化设施，使其能为大型货柜船提供服务。其中包含一个火车站，有六条轨道，每条轨道超过三千二百英尺，每年约可运送三十万五千个标准货柜（TEU）。TIL已同意投资约十亿美元建造该航站大楼，同时直接营运。另该港并将投资将近六亿美元用於基础设施改善，该港目前已开始为这些硬体建设准备招标工作。业内人士指出，MSC的码头营运商自二○○六年以来一直在瓦伦西亚的设施进行营运，目前平均每年约一百六十万TEU。他们目前拥有超过二千五百英尺的泊位，每年总容量为二百万TEU，能处理二万TEU的超大型货柜船。他们目前使用二十台船岸起重机及廿八台堆场起重机，扩建项目预计分三期开发，配备廿二台船岸吊、五十台自动化堆垛吊、一百六十台自动导引车，将采完全电动。瓦伦西亚港的新码头扩建预计采用最新技术，建设完工后将为港口及周边地区增加五千个以上的工作机会。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446738.html 2022/12/07 航运新闻(COSCO不断扩大对欧洲港口 响范围 分析师忧心、韩托运人吁罢工司机重返工作岗位、MSC与西班牙瓦伦西亚港合作扩建货柜码头 提升作业能力) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/12/05 美休斯顿港增加货柜堆场空间并批准明年预算 【记者周家仰/综合报导】2022/12/05   根据英国航运相关网站表示，美国休斯敦港务局（Port of Houston Authority）发布，增加货柜堆场空间的计画，主要是为提高货物的高效流动，以减少对供应链的持续干扰。休斯顿港的开发计画是在德克萨斯州（Texas）哈里斯县（Harris County）贝波特货柜码头 （Bayport Container Terminal,BPT）的已开发贝波特东区（East End）使用约四十万五千平方公尺作为额外的货柜堆场（CY）。休斯顿港强调，额外的货柜堆场空间将容纳更多的货柜量，同时将提高码头效率、支持减排及维持国际贸易。该港说明，贝波特东区最早是开发作为邮轮码头，但评估过去市场需求，它的用途部分改变为自动滚装码头，为了满足BPT目前与预计未来对货柜储存的需求，休斯顿港现在计划将东区的用途改为货柜堆场，其中包含铺设现有汽车码头区与邻近的区域。规划中的East End用途变更项目包括两个约 二十万平方公尺的货柜堆场，CY8及CY9。据悉，休斯顿港已获得由美国海事管理局（US Maritime Administration）管理的港口基础设施发展计画（PIDP）补助款，用於建造第一个CY8，并计划为拟议的东区的其他部分建设寻求额外补助款项，预计将从明年第一季开始设计，於二○二四年第一季进行开工建设。而休斯顿港务局港口委员会於十一月十八日举行年度预算研讨会，该委员会批准拟议的明（二○二三）年的营运预算及资本计画，这将指导工作人员在二○二三年度港口设施及活动的营运与管理。休斯顿港表示，批准的二○二三年资本计画包含五点七九亿美元的营运资本，改善项目预算及九千九百万美元的休斯顿航道扩建案。该港口发表一份声明，资本计划持续加速增加货柜运能，为客户提供高效成的机会。休斯顿港务局港口委员会批准自二○二三年一月起生效的关税税率，使费用与不断上升的营运成本保持一致，并支持基础设施投资，以确保休斯顿港的码头竞争力。   工厂时报 2022/12/05 海运业哀嚎！远东欧洲线短期酝酿微涨价 工商时报 邱莉玲 2022.12.05   货柜运价一路杀到底，海运业哀嚎。市场传出，海运联盟Ocean Alliance、THE Alliance旗下部分船公司CEO强调获利的重要性，趁著欧洲自11月底开始拉货、大陆松绑清零政策赶出货好过年，酝酿在农历年前祭出「微涨价」策略，从微幅调涨欧洲线运价下手，展开运价止稳行动。 搭配控舱效应，已有联盟船公司明显拉高装载率、甚至满舱，在远东至欧洲线微涨价成功，12月初每20尺柜小涨约50～100美元、每40尺柜小涨约100～200美元，目前每40尺柜现货价约1,500美元上下。 美国线笼罩在升息通膨紧缩需求阴霾，加上船队多、杀价抢货惨烈，法人估9～11月非联盟航商在美国线占比约13％，远大於欧洲线非联盟航商占比约1％，拖累仍有利可图的美东线运价跌幅深，恐将陷入每40尺柜3,000美元保卫战。有货代业者称，由於第四季起新船增加，在欧美需求减弱，航商全力控舱下，试图将运价向上拉一把，但已传出有小型船公司在过年当周杀价，先集货在过年期间载运，由於舱位有限，联盟航商是否跟进，有待时间考验。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446739.html 2022/12/05 航运新闻(美休斯顿港增加货柜堆场空间并批准明年预算、海运业哀嚎！远东欧洲线短期酝酿微涨价) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/12/02 莫三比克Mocimboada Praia港恢复营运 【记者周家仰/综合报导】2022/12/02   根据英国航运相关网站表示，在关闭近两年后，非洲东部莫三比克的Mocimboa da Praia港口近日重新开放营运，显示饱受冲突困扰的德尔加多角省（Delgado province）恢复正常，一年多以前叛乱分子被赶出该镇，该镇被认为是他们最后据点之一，恢复港口正值莫三比克致力成为液化天然气出口国的关键时刻。消息指出，港口重新开放由德尔加杜角省长Valige Taubo主持，莫三比克Total Energies首席执行长Maxime Rabilloud出席这次会议。Taubo表示，港口恢复营运代表德尔加多角省地区恢复安全稳定。据悉，在今年十一月廿九日重新开放仪式上，一艘属於莫三比克液化天然气货船抵达港口，这艘船是由Total Energies所营运。该船为在帕尔马镇（Palmatown）天然气中心营运公司运送燃料、汽车及其他设备，帕尔马镇位於莫辛博阿达普拉亚港（Mocimboa da Praiaport）以北约五十英哩处。据悉，Mocimboada Praia港位於Afungi半岛南部，是莫三比克价值数十亿美元的天然气财富的中心，是该区陆上液化天然气基础设施发展的关键一部分。Total Energies使用该港将货物运送到Afungi站。港口城市Mocimboada Praia於二○二○年落入与伊斯兰国有关联的激进分子之手。在莫三比克及卢旺达军队去年成功开展反叛乱行动后，该城市被重新夺回。     自由时报 2022/12/01 东北季风搅局台中港连2天封港 货轮倾斜返航高雄 2022/12/01   〔记者张轩哲／台中报导〕昨日东北季风强劲，风势过大，一早紧急封港7个多小时，今日一早风势强劲，已超过加总平均风力20公尺/秒（约8级风）上限，台中港自7时50分起暂停船舶进港领航作业。台中港务分公司指出，另环境情况许可下，经船长及引水人确认安全无虞且符合相关条件者，得酌予放宽至加总平均风速22公尺/秒。 另外，中部地区这2天受东北季风影响，海象不佳，南美洲盖亚那籍隆顺号货轮昨日从高雄港驶向韩国釜山港途中，昨日上午行经彰化风场海域航道，货轮倾斜，情况危急，船长与船员共7人决定弃船，海巡署中部分署通报台中海巡队派员驰援，但因海流过大，海象不佳，海巡舰艇无法靠近接驳，空勤直升机救起4人，有3人在船上留守，后来主机已自行修复，以慢速往南向高雄整补。 海巡署指出，隆顺号昨晚以航速5节持续向南航行，交由第六巡防区持续监控，并由台北舰在旁戒护，今日顺利驶入高雄港。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446741.html 2022/12/02 航运新闻(莫三比克Mocimboada Praia港恢复营运、东北季风搅局台中港连2天封港 货轮倾斜返航高雄) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/11/30 韩政府威胁要发出复工令阻止罢工 【记者周家仰/综合报导】2022/11/30   根据英国航运相关网站表示，韩国政府与罢工卡车司机工会於本（十一）月廿八日举行了首次会谈，双方都表示，在解决为期五天罢工没有获得任何进展。尽管十一月三十日将举行更多会谈，但随著港口及主要行业的中断不断增加，政府对罢工的耐心似乎正在减弱，威胁要发出复工令或采取其他措施来阻止罢工。消息指出，尽管工会只代表韩国卡车司机的一小部分，但在韩国经济中具有举足轻重的地位，这些司机处理进出主要港口的大部分货柜运输及向钢铁、汽车及建筑等关键行业的运输。工会成员人数也随著油罐车司机加入而增加。据悉，虽然罢工从上周六才开始，但已经对关键行业产生越来越大的影响，引起韩国政府官员的关注。十一月廿八日早上港口的货柜运输量是正常水准的四分之一。主要钢铁制造商表示，他们的出货量正在下降，一些地方的汽油已供不应求，建筑工地也传出消息，包括混凝土在内的材料都快用尽。混凝土工厂业则向韩国工业部长求助表示，他们已错过三千五百万美元的交货，可能在本周晚些时候被迫暂停营运。政府官员估计，罢工每天造成经济损失高达二点二五亿美元。业内人士认为，这是卡车司机在不到半年内的第二次罢工，再次以最低工资及工作条件相同问题为核心。工会要求政府延长将於年底到期的法令，这项法令规定关键行业的最低运费，并将其扩展到更多行业。司机们提到燃料成本上升，因此需要更高工资。不过韩国工业部长指出，政府将寻求相关措施，恢复车辆营运，并将影响降至最低，尽管韩国政府已采取行动实施复工令，并处以高额罚款、吊销驾照及可能入狱。该部长坦言，若有必要也会考虑调动军用车辆。韩国总统尹锡悦（Yoon Sukyeol Yoon）过去一直批评罢工。其总通办公室发布声明，韩国需要在劳资间建立法治，政府也准备采取相关行动。国际运输工人联盟（International Transport Workers’ Federation，ITF）则发表声明支持罢工者，同时呼吁国际劳工组织（International Labor Organization）及联合国（UN）紧急干预以制止政府侵犯工人权利的行为。工会强调，韩国政府已部署警察，并准备更换司机及军车。尽管谈判订於十一月三十日周三举行，但工会表示，韩国内阁将在这一波谈判前采取行动，下令司机重返工作岗位。   https://www.western-apptech.com/cn/hot_446744.html 2022/11/30 航运新闻(韩政府威胁要发出复工令阻止罢工) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/11/29 海运运价续跌2023供需压力恐增 【记者陈维强/台北报导】2022/11/29   海运货柜运价跌势持续，近期美西、欧洲线已跌至二○二○年的起涨点，市场预估春节前出货的小旺季是否能出现小扬，恐仍待观察。由於全球仍处於大通膨态势，明（二○二三）年消费力相对和缓，加上将有大量新船下水交付营运，过大的运力供给量恐将为运价起涨带来相对的压力。上海航运交易所二十五日公布的最新资料，上海出口货柜运价指数（SCFI）下滑，跌幅从前一周的九・四五％缩小至五・八九％，惟已连续第二十三周走跌，创下自二○二○年八月下旬迄今二十八个月的新低，资料显示主要航线运价全面走跌。根据资料，远东至美东线每FEU运价周跌一九○美元至三六八七美元，跌幅四・九％，持续创下二○二○年八月上旬以来的新低。远东至美西线每FEU运价周跌六十三美元至一四九六美元，跌幅四・○四％，这也是二○二○年四月下旬以来美西线运价首次跌破一千五百美元大关。远东至欧洲线每TEU运价周跌七十二美元至一一○○美元，跌幅六・一四％，较前一周的二○％稍见收敛，惟亦已跌至二○二○年十月的起涨点。远东至地中海线每TEU运价周跌一二五美元至一八四二美元，跌幅在六・三五％。     西非象牙海岸阿比让港开设第2个货柜码头 【记者周家仰/综合报导】2022/11/29   根据英国航运相关网站表示，西非象牙海岸主要港口阿比让（Abidjan）正式开设第二个货柜码头。科特迪瓦码头的航站大楼（CIT）今年稍早启用，该码头正式处理的第一艘船是CMA CGM Rossini，这是一艘五千七百七十TEU的后巴拿马型货柜船。消息指出，CIT的合作企业成立於二○一三年总成本为九点五亿美元，其中八十五％由中国大陆进出口银行出资，十五％由科特迪瓦政府出资，硬体建设第一阶段包括深化及拓宽Vridi运河及开垦超过四十五公顷的土地，以建置新的航站大楼。CIT是西非海岸为数不多的能停靠吃水深度为负十六公尺的新一代船舶的码头之一，每年货柜处理量为一百五十万TEU。新码头将有效将阿比让港提升为转运枢纽，能接收来自亚洲、欧洲及美洲的大型货柜船，过去部分转运货物须在南非靠港，然后使用较小的船舶转运至西非。CIT技术总监Andre N′Doli表示，该港将不再是第二个港口，正成为一个重要港口，除国内运输，未来将处理来自其他无法容纳大型货柜船。随著新码头投入营运，阿比让自治港（PAA）估计使阿比让的货柜运输量从每年一百二十万TEU，增加到三百万TEU。据悉，CIT由Bollore Logistics（现隶属於MSC Shipping）及马士基航运（AP Moller-Maersk）的子公司APM Terminals合资经营，特许经营权为二十年。CIT经营朝向脱碳及数位化创新为特色，除拥有自动化门式机及线上卡车预约系统外，码头货物还将使用电动RTG和及Gaussin电动港口拖拉机进行处理。业内人士指出，尽管CIT将提高阿比让港在西非及中非的竞争力，但该区其他国家也投资大型港口扩建项目。奈及利亚的莱基港（Nigeria′s Lekki Port）开始营运，奈及利亚希望利用其庞大的经济影响力，重建西非地区的航运。莱基港水深负十六点五公尺，吞吐能力超过二百七十万TEU。     韩卡车司机罢工 致货柜运输量下降 【记者周家仰/综合报导】2022/11/28   根据英国航运相关网站表示，韩国搬运货柜的卡车司机十一月廿四日（周四）举行罢工，导致货柜运输量下降。韩国的卡车司机在几个月内第二次开始罢工，威胁要对整个供应链造成重大破坏，尤其是针对港口与汽车业，韩国上次罢工发生在今（二○二二）年六月持续一周时间，涉及数万名司机，韩国政府估计经济损失为十二亿美元。作为结束今年六月为期八天的罢工条件，韩国交通运输部已同意研究扩大卡车运费系统，以涵盖更多产品。今年十一月廿二日货运卡车司机团结工会（CTSU）宣布，由於政府未能提高最低工资，并履行其更新安全货运费率制度的承诺，工会决定恢复罢工。据悉，上周四有超过二万二千名加入工会的卡车司机罢工，尽管这只是韩国四十二万二千多名加入工会司机的一小部分。报告显示，工会领导人指示成员封锁主要交通地点，包含义王、釜山及平泽，这些城市是韩国主要工业厂房及港口所在地。罢工司机锁定的地点，包含韩国主要货柜港口。国土交通部证实，罢工促使货柜运输减少六十％，在釜山及光阳等港口处理的货柜数量不足一万五千TEU。CTSU的成员集中在重要行业，包括水泥、钢铁、汽车、石化产品及货柜运输，他们的人数有所增加，占卡司机的一半以上。现代钢铁表示，在罢工第一天，它无法在其浦项工厂运送超过八千吨的钢铁产品，假使持续罢工下去，其他行业可能也会受到冲击，包含汽车制造商，在今年六月罢工期间，蔚山工厂的现代汽车产量降至正常产量的六十％以下。贸易部估计六月罢工使汽车制造商损失超过一点八八亿美元。业内人士表示，以燃料成本上涨为由，卡车司机持续要求提高最低工资，并更新费率制度，以保证卡车司机的最低货运费率，并制定安全规则，该系统於二○二○年推出，将於今年底到期，而工会要求延长三年。韩国国土交通省强调，正在采取相关措施，以减轻最近一次罢工的影响，同时警告假使卡车司机采取非法行动，阻止货物运输，相关单位将迅速采取防范的行动。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446742.html 2022/11/29 航运新闻(海运运价续跌2023供需压力恐增、西非象牙海岸阿比让港开设第2个货柜码头、韩卡车司机罢工 致货柜运输量下降) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/11/24 2M联盟宣布跨太平洋网路服务变更 【记者周家仰/综合报导】2022/11/24   根据英国航运相关网站表示，2M联盟宣布暂停其TP23/Liberty服务，并将查尔斯顿港（Charleston）停靠至TP17/美国服务。消息指出，2M联盟的两个成员―马士基航运（APM―Maersk）及地中海航运（MSC）表示，做此调整主要是按照跨太平洋美国东海岸网络需求趋缓，才会做出调整货柜运能的决定。最后一艘使用TP23/Liberty服务航行的船舶将是IanH，预计将於十一月廿三日抵达马来西亚的丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）。据悉，第一艘在TP17/美国航线上停靠查尔斯顿的货柜船将是「Axel Maersk」，预计将於十一月廿七日抵达香港。TP17/美洲服务更新后停靠港口如下：香港港（Hong Kong）｜中国南沙港（Nansha）｜中国盐田港（Yantian）｜越南头顿港（Vung Tau）｜新加坡｜美国纽约｜美国查尔斯顿港（Charleston）｜美国萨凡纳港（Savannah）｜美国迈阿密（Miami）｜巴哈马自由港（Freeport）｜马来西亚丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas)―香港港。     AD Ports及Transmar宣布新巴基斯坦服务 【记者周家仰/综合报导】2022/11/24   根据英国航运相关网站表示，AD Ports Group及Transmar International Shipping Company推出一项新的货柜航运服务，将巴基斯坦的卡拉奇港（Karachi）与中东与东非（Middle Eastand East Africa）的主要的经济体相连接。消息指出，这项新服务，每周将连接卡拉奇与阿联酋（哈利法Khalifa）、沙乌地阿拉伯（达曼及吉达Dammamand Jeddah）、埃及（苏赫纳及阿达比亚Sokhnaand Adabiya）、约旦（亚喀巴Aqaba）、苏丹及吉布提（Sudanand Djibouti）的主要港口。新巴基斯坦航线的开通是在ADPorts Group於今（二○二二）年九月收购总部位於埃及的Transmar及Transcargo International SAE（TCI）七十％的股权后所推出的。据悉，新服务使用Transmar提供的货柜，主要由今年十一月收购的AD Ports Group其他公司SAFEEN Feeders及Global Feeder Shipping（GFS）所提供。AD港口集团Maritime Cluster及SAFEEN Group代理首席执行长Ammar Mubarak Al Shaiba船长表示，新的每周服务，将把巴基斯坦最繁忙的港口与海湾、红海及东非的主要海运枢纽连接起来，使该区能促进增加综合协同合作的贸易伙伴关系。     工商时报 2022/11/24 欧洲线现爆舱 海运价转涨关键时间点曝光 工商时报 邱莉玲 2022.11.24   货柜海运价跌跌不休何时见底？多家航商、货代业者预估，欧洲线有可能在11月率先触底，本周销往欧洲的货量开始出来，加上大陆有货低价求售好过年，12月至1月中有机会看到出货小旺季，将是农历年前唯一运价止稳甚或小涨的机会。 货代业者透露，欧洲虽然饱受俄乌战争冲击，物价高涨压抑消费，但随著存货持续消化，加上船公司舱位调控，本周明显感受货量开始回来，12月部份船公司欧洲线出现爆舱现象，已有船公司开第一枪，小涨50～100美元试水温，现货市场大陆至欧洲运价大约在1,800美元上下，台湾至欧洲的运价稍高。 相比於美国线货少、船多，抢货杀价持续，欧洲线主要是大型货柜轮在跑，船队较少且主要为联盟船。接下来就看农历年前出货状况，预估大陆过年前可能会有一波低价求售兑现过年的货量，刺激制造业、零售商进货，预计12月中至1月中，价量有可能小涨，船公司在12月已暂停加码缩舱减班，并向水运局报备涨价。 多家航商坦言，若农历年前不见出货小旺季，随年后亚洲生产基地开工，2、3月货量逐步增加，就要看欧美大型零售商积极去库存后货量是否回稳，及各国通膨控制状况，增加拉货动能，但第一季是传统淡季，普遍寄望第二季市场会慢慢变好。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446745.html 2022/11/24 航运新闻(2M联盟宣布跨太平洋网路服务变更、AD Ports及Transmar宣布新巴基斯坦服务、欧洲线现爆舱 海运价转涨关键时间点曝光) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/11/23 海关新增线上核发出口报单副本份数统计 申办更便利 【记者陈维强/台北报导】2022/11/23   海关新增线上核发出口报单副本份数统计，财政部关务署呼吁业者多加利用线上申请核发报单副本作业，当完成线上申请并缴纳规费（可选按月汇缴）后，即可下载报单副本，程序简便并能节省临柜申请时间及成本。为符业者需求及精进业务统计服务，财政部关务署自今（一一一）年四月起新增线上核发海运、空运出口报单副本份数统计资讯，便利各界了解每月海空运进、出口报单副本统计数量。关务署指出，今年一至九月采用线上申请核发报单副本比率，分别为空运进口一一・八九％、海运进口一・五二％、空运出口○・二九％及海运出口○・二二％，显示多数业者仍习惯临柜申请方式。关务署指出，海关於「关港贸单一窗口／统计资料库／业务统计／业务工作量／各关业务工作量」查询作业通关业务类下新增「线上核发空运出口报单副本份数（出口证明用联）」、「线上核发海运出口报单副本份数（出口证明用联）」，将线上核发与临柜人工核发报单副本数量分别统计，供业者参考。为利业者「多用网路，少走马路」，落实无纸化，该署呼吁业者多加利用线上申请核发报单副本作业，当完成线上申请并缴纳规费（可选按月汇缴）后，即可下载报单副本。     工商时报 2022/11/23 跳楼大拍卖！运价崩逾8成 业者叹旺季没了 工商时报 王淑以 2022.11.23   通膨冲击购买力、经济衰退的预期心理夹杂，美国民众不再爆买，南加州两大港口洛杉矶港及长滩港货品堆积如山，冲击运价雪崩式走跌，远东到欧洲线、美西及美东航线即期运价已跌到2020年初疫情前的价格，不但第四季旺季没了，国际海运业者更直言，运价崩跌8成5，仍无止跌迹象，景气呈现硬著陆。 国际海运业者坦言，今年货柜海运需求骤降，市况翻转，海运及货代业者追著顾客业者跑，运价「一日三市」，简直以跳楼大拍卖来形容。 由於货柜海运景气及运价硬著陆，每年年底美国采购旺季，今年将落空，最明显的是各大港口货品及空柜爆满。瑞银调查，南加州两大港口洛杉矶港及长滩港的仓储空间的空闲率仅0.2％，远低於往年此时的4％～6％。事实上，国内纺织成衣业者也坦言，美国成衣品牌客户因仓库爆满，要求台湾成衣代工业者把做好的成品留在台湾，等待库存去化后再看情况出货。 因需求疲弱，运价跌势不止，以上海航交所最新资料显示，远东到欧洲航线每TEU（20尺柜）跌至1,172美元，比历史高点跌了85％，跌幅惨烈，更已来到2020年1月疫情前的1,124美元规模。 远东到美西航线最新运价为每FEU（40尺柜）为1,559美元，也是同样跌到2020年1月疫情前的运价，对照历史最高价8,177美元，跌幅8成，市况严峻。由於美西航线在今年7月已跌破业者成本价，国际海运业者预料小型的贷代业者年底前恐有一波倒闭潮。 去年达飞航运（CMA）与客户签订了三年长约，成为当年度产业话题，但今年7月运价反转，CMA为了留住客户直接主动降价，开启撕破长约的第一枪，紧接著就看到海运业者拿刀子互砍，运价崩盘。国际海运业者认为，运价仍会续跌，天天有破盘价，因「海赚三年总是要还的」。 正值进入年底欧洲线长约换约的季节，考量运价「一日三市」趋势及买方市场，为了保留议价弹性及空间，目前签约的模式是先谈三个月的价格及货量，再逐季调整。     美铁路罢工恐再起 商品酿涨 工商时报 颜嘉南 2022.11.23   美国大型铁路工会成员投票否决拜登内阁9月促成的临时劳资协议，美国再次笼罩铁路罢工危机，工人最快可能在12月9日发动罢工，恐带来商品短缺与价格上涨压力。 代表铁路劳工的12个工会皆已完成投票，有八个工会批准拜登政府居中斡旋的协议，但有四个否决协议。新合约的内容包括在2020至2024年为铁路员工加薪24％。 拒绝新合约的四个工会仍会维持业务运作，至少至12月初。在此同时，协商将继续进行，以防止罢工引发的大规模运输中断，打击仍在复原阶段的供应链和危及整体经济。 代表3.6万名铁路劳工的国际钣金、航空、铁路和运输工人协会（SMART-TD），以些微的差距拒绝新合约，不过拥有2.4万名会员的火车头工程师和训练员兄弟会（BLET），勉强通过新合约。SMART-TD与BLET是最后两个公布投票结果的工会。 SMART-TD领袖表示，他们将重返谈判桌，在12月8日期限前协商修正版的合约。若是未能达成协议，工人获准12月9日罢工。 SMART-TD运输部总裁佛格森（Jeremy Ferguson）表示：「SMART-TD的会员用选票表达意见，现在将再度回到谈判桌。事情都能透过协商解决，不必诉诸罢工。」 美国约有40％的长程货物透过铁路运输，像是煤碳、木材、建材和汽车零件等。即便是短期罢工亦可能导致货物运输延误和堵塞，打击好不容易才有好转迹象的供应链。如果罢工延长，可能造成燃料和粮食在内的商品短缺，并推高价格。 倘若四个否决新合约的工会无法在罢工期限前达成协议，国会可能下令铁路劳工留在工作岗位，或是回去工作。 联合太平洋铁路（Union Pacific）、柏克夏海瑟威旗下的BNSF、CSX和诺福克南方铁路（Norfolk Southern）等大型货运铁路业者表示，聘雇与留用工人是解决服务中断的优先要务。   https://www.western-apptech.com/cn/hot_446746.html 2022/11/23 航运新闻(海关新增线上核发出口报单副本份数统计 申办更便利、跳楼大拍卖！运价崩逾8成 业者叹旺季没了、美铁路罢工恐再起 商品酿涨) 2022-12-08 2023-12-08
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台湾新生报 2022/11/16 马士基、CMA CGM Bossa Nova SIRIUS服务决定停止挂靠巴西Itaja港 【记者周家仰/综合报导】2022/11/16   根据英国航运相关网站表示，马士基航运（APM―Maersk）与达飞轮船（CMA CGM Group）宣布调整其连接地中海与南美东海岸的联合服务，两家货柜航运公司最近指出，马士基Bossa Nova服务及CMA CGM称为SIRIUS的服务将不再停靠巴西的Itajai港。消息指出，两家公司并未解释，决定停止挂靠Itajai港的原因，CMA CGM Group认为，这将有助於提高未来班次的可靠性。Bossa Nova／SIRIUS航线的新港口：阿尔赫西拉斯（西班牙）―丹吉尔（摩洛哥）―萨尔瓦多（巴西）―桑托斯（巴西）―巴拉那瓜（巴西）―里奥格兰德（巴西）―伊塔波阿（巴西）―桑托斯―伊塔瓜伊（巴西）―丹吉尔―阿尔赫西拉斯。最后停靠Itajai港的船舶是九千TEU货柜船SanVicente南行，预计本（十一）月廿一日从丹吉尔出发，九千九百TEU货柜船CMA CGM Columbia北行。马士基航运表示，他们将持续透过附近的巴西伊塔波阿港（Itapoa）及其他内陆服务，包含卡车运输，加强物流需求。CMA CGM则建议，其客户将未来的货运集中在邻近的Itapoa港口，在那里Sirius服务将持续与多式联运一起提供服务。     淡季需求疲弱不振 货柜运输市 恐一路下跌至明春 【记者周家仰/综合报导】2022/11/16   根据中国大陆相关单位表示，货柜运输市场淡季需求疲弱不振，运价连续廿一周下跌，跌幅进一步扩大。据上海航交所近日所发布最新资料显示，上海出口货柜运价指数（SCFI）下跌一百三十五点九二点，至一千四百四十三点二九点，跌幅从之前一周的六点九八％扩大为八点六％，连续第三周扩大，美西线运价跌幅明显收敛，但欧洲线及美东线则成为运价大跌的重灾区。上海航交所指出，欧洲线上周每TEU运价下跌二百八十五美元至一千四百七十八美元，跌幅十六点一六％；地中海线每TEU运价下跌一百六十一美元，至二千零六十一美元，跌幅七点二四％；美西线每FEU运价下跌四十九美元，至一千六百三十二美元，跌幅二点九一％；美东线每FEU运价下跌六百六十七美元，至四千二百二十三美元，跌幅十三点四四％。上海航交所分析，欧洲经济不太乐观，能源价格处於高点，通货膨胀居高不下，运输需求缺乏成长动力，欧洲线上周运价下跌十六点二％；地中海线下跌七点二％；北美线则因美联储持续紧缩政策控制通膨，美国经济表现持续下滑，供需基本转弱，美西线上周运价下跌二点九％，美东线下跌十三点六％。上海航交所表示，南美线（桑托斯）每TEU运价周跌八百七十二美元，至二千九百四十四美元，跌幅廿二点八五％；波斯湾线每TEU运价周跌一百六十二美元，至一千六百五十美元，跌幅六点九五％。近洋线部分，日本关西线每TEU运价上涨二美元，至三百二十二美；日本关东线每TEU运价大涨廿一美元，至三百一十八美元，涨幅七％；东南亚线（新加坡）每TEU运价下跌九美元，至三百四十六美元，跌幅二点五三％；韩国线（釜山）每TEU运价下跌二美元，至二百五十六美元。业内人士表示，美西线目前现货市场平均运价约一千四百美元／FEU，在运价已低於成本价情况下，美西线运价有趋稳迹象；，运价仍有下跌空间的欧洲线、南美线与美东线，运价下跌幅度扩大。业内人士分析，随著货柜运输旺季结束，需求更加疲软，导致货柜运输公司减班效益缩水，SCFI指数连续三周跌幅扩大，目前观察运价可能一路下跌到明年第一季春季。而每年第一季与去年第四季欧美销售旺季后，需求疲弱，加上亚洲工厂春节停工，第一季往往是最淡季。业内人士表示，运价反应到货柜运输公司营收获利，会有两个月落差。今（二○二二）年第一季SCFI指数平均为四千八百七十六点，第二季平均四千二百一十二点，今年第三季平均三千三百六十二点，第四季至目前为止平均一千七百七十点。从SCFI指数观察，货柜运输公司第四季至明年第一季获利恐大幅下跌，明年第一季甚至很可能亏损。   美萨凡纳港10月货柜装缷量 较去年同月成长近10% 【记者周家仰/综合报导】2022/11/16   根据英国航运相关网站表示，与货柜装卸量下降的航运业趋势相反，乔治亚港务局（Georgia Ports Authority，GPA）持续实现透过萨凡纳港及车辆透过邻近的不伦瑞克滚装码头（ro-ro terminal in Brunswick）的吞吐量增加。除大西洋贸易外，萨凡纳港（Savannah）持续受益於托运人决定将他们的货柜运往美国东海岸港口，以避免南加州港口出现潜在问题或可能因铁路罢工威胁而造成更大破坏。GPA董事会主席Joel Wooten指出，与通货膨胀有关的美国货柜贸易总量面临下滑压力，消费者支出转向餐饮及旅游等服务，然而萨凡纳港表现持续优於美国市场，为乔治亚州带来新业务。美国萨凡纳港今年十月货柜装卸量较去年同月相比成长近十％，达到五十五万二千八百TEU。十月是GPA有记录以来第二个最繁忙的月份，仅次於今年八月，当时萨凡纳港处理五十七万五千五百TEU。GPA报告显示，从七月一日起的财政年度前四个月，总吞吐量为二百一十万TEU。乔治亚港务局强调，该港在过去四个月的三个月内已移动超过五十万TEU。该局指出，市场数据显示萨凡纳港与其他东海岸、墨西哥湾沿岸港口相对於西海岸一直在增加市场占有率。据PIERS／IHSMarkit最新数据显示，美国东海岸在货柜贸易中的占有率从去（二○二一）年七月的四十七％增加到今年七月的四十八点四％。GPA执行董事林奇（Griff Lynch）分析，由於全球连通性将萨凡纳港与美国主要市场相连接，供应链网络吸引客户，持续为萨凡纳港带来新的业务。他引述报告指出，停泊的船舶呈现下降趋势，明年上线的泊位容量扩大，将使他们能以更高效率为不断成长的客户群提供优质服务。据AIS信号显示，大约有三十艘各种规模的货柜船在萨凡纳港附近的锚地等待泊位，低於一个月前的三十五艘船，当时港口官员表示有超过二十万TEU在海上等待。他们也指出，与今年七月在海上等待的廿六万二千五百TEU的高点相比有所下降。乔治亚港务局表示，运量激增不仅限於货柜港。港口官员指出，汽车制造商已增加销量，因为今年初的晶片短缺已经缓解，且在许多经销商库存较低后，消费者对汽车需求仍然很高。经营滚装车码头的不伦瑞克港（Brunswick）在今年十月也获得明显成长。上校岛码头（Colonel′s Island Terminal）处理七万零二百三十三TEU，增加二万二千零四十五TEU或近四十六％。港口高阶主管表示，他们预计货运量将逐渐趋缓，预计GPA将恢复到更典型的成长率。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446747.html 2022/11/16 航运新闻(马士基、CMA CGM Bossa Nova SIRIUS服务决定停止挂靠巴西Itaja港、淡季需求疲弱不振 货柜运输市 恐一路下跌至明春、美萨凡纳港10月货柜装缷量 较去年同月成长近10%) 2022-12-08 2023-12-08
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