首页
1
最新消息
2
国际物流
3
2022/11/29 航运新闻(海运运价续跌2023供需压力恐增、西非象牙海岸阿比让港开设第2个货柜码头、韩卡车司机罢工 致货柜运输量下降)4
威腾应用科技有限公司 241 新北市三重区自强路１段236号6楼
台湾新生报 2022/12/08 查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示，美国南卡罗来纳州（South Carolina）查尔斯顿港（Charleston）已经扩建为水深负五十二英尺，航行至美国东海岸的最大船舶，可随时进入南卡罗来纳州的港口码头进行装卸作业，目前被美国官员称为是「美国东海岸最深港口」。南卡罗来纳州查尔斯顿港的官员表示，多年的努力使南卡罗来纳州的港口更具竞争力，他们预料将有助於吸引更多船舶载运货物前来停靠。南卡罗来纳州州长麦克马斯特（Henry Mc Master）说明，水深负五十二英尺，代表东海岸的最大船舶，都可随时在任何潮汐下，进入南卡罗来纳州港口的码头停靠。他说明，装满创纪录的进出口货物的货柜船，将能毫无障碍的穿过查尔斯顿港顺利抵达SC Ports码头。SC Ports总裁兼首席执行长梅尔文（Barbara Melvin）认为，凭藉东海岸最深港口，可使大型货柜船高效率进行装卸，预计这项投资将为南卡罗来纳州带来经济上的贡献。资料显示，这项工作始於二○一八年，这个大约五点八亿美元的基础设施建设完全由州及联邦政府资金资助，将入口航道加深至负五十四英尺，能使船舶进出SC港口。查尔斯顿港达到Wando Welch Terminal及Leatherman Terminal的深度为负五十二英尺，Leatherman Terminal及North Charleston Terminal之间的深度为负四十八英尺。WandoWelchTermi-nal及Leatherman Terminal前的转弯处也被加宽，使船舶能相互通过不受限制，新航道从海洋延伸四十英哩，穿越内港及港口的三个货柜码头。此一硬体建设是投资港口基础设施的一部分，南卡罗来纳州已进行投资，藉以提高码头货柜的运作速度与处理能力，该州还在投资改善其铁路线及高速公路，以提升货物运输效率。据悉，美国东海岸沿线港口都积极扩大货柜运输的处理能力，例如维吉尼亚州（Virginia）的诺福克港（Norfolk）疏浚工程正在进行中，硬体工程完成后，港口将比查尔斯顿更深；波士顿港（Boston）最近也完成扩建，而杰克逊维尔（Jacksonville）也一直在疏浚及扩大其作业能力；最近乔治亚港务局（Georgia Ports Authority）也宣布，将重新整修萨凡纳港码头（Port of Savannah」sOcean Terminal）计画，以满足不断扩大的货柜业务，他们将把目前的杂货业务，转移到乔治亚州不伦瑞克（Brunswick），同时将增加新的起重机。   美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量 【记者周家仰/综合报导】2022/12/08   根据英国航运相关网站表示，乔治亚（Georgia）重新调整港口，以扩大货柜容量，后续将其杂货业务迁至不伦瑞克港（Brunswick），以将萨凡纳港（Savannah）能专注於货柜业务。消息指出，继货柜装卸量明显增加，导致货柜船等待泊位空间积压数月后，乔治亚港务局（Georgia Ports Authority, GPA）发布一项升级与调整萨凡纳港港口营运计画，作为美国第四大货柜港，萨凡纳的吞吐量大幅增加，今年八月及十月是有史以来最繁忙的月，目标是容纳更多的货柜量，以确保快速成长港口能平稳营运。按照新计画，近四十年来一直处理货柜船及杂货船的萨凡纳海运码头，将转变为专门处理货柜的码头，而杂货货物将转移到不伦瑞克港的上校岛码头（Colonel′s Islandterminal），该地位於萨凡纳以南约七十英哩，调整与升级是GPA委员会在过去一年批准的十一亿美元基础设施升级的一部分，其中包含泊位扩建、货柜堆场及铁路基础设施，到二○二五年将萨凡纳港的货柜装卸量从目前的六百万TEU增加六十％至九百五十万TEU。GPA执行董事林奇（Griff Lynch）强调，该项目完成将提高港口灵活性，并使乔治亚州港口能优化货物运输，支持以更高效率将货物运送到市场客户手中。至於Brunswick已开始建设占地三十六万平方英尺的码头仓库，该仓库将用於汽车加工，并在岛的南侧建造另三座建筑物及八十五英亩的汽车储存空间。据悉，萨凡纳港计划要求翻新及重新调整码，其中占地二百英亩的海运码头设施，将分两期进行改，以提供二千八百英尺的泊位空间，能同时为两艘大型货柜船提供服务，这些码头并将由八台新的船对岸起重机提供服务，除新的起重机及泊位改进外，还将扩大闸门设施与货柜储存空间。业内人士表示，码头改造计划於明（二○二三）年一月开始，整个码头重建预计将在二○二六年完成，这项工作将与货柜及散货业务同步进行，以免干扰目前的港口营运。随著货柜吞吐量趋缓，预计到年底数量将逐渐减少，萨凡纳港认为，明年夏天在花园城码头（Garden Cityterminal）开设一个新的货柜泊位，加上吞吐量从历史高点下降，将有助於加快船舶清关积压。GPA董事会主席Joel Wooten强调，尽管开始看到预期的市场调整，但重要的是GPA推动海运码头升级等项目，目的是为了能适应海运业务成长。萨凡纳港与不伦瑞克港共同在乔治亚州的经济与美国东南部的商贸流通中发挥重要作用，深水港与内陆驳船码头每年为全州提供超过五十六万一千个工作机位，贡献三百三十亿美元的收入及三十八亿美元的州与地方税给乔治亚州。 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html 2022/12/08 航运新闻(查尔斯顿港完成扩建美东岸最深港口、美乔治亚港调整升级 扩大货柜容量) 2022-12-08 2023-12-08
威腾应用科技有限公司 241 新北市三重区自强路１段236号6楼 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html
威腾应用科技有限公司 241 新北市三重区自强路１段236号6楼 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html
https://schema.org/EventMovedOnline https://schema.org/OfflineEventAttendanceMode
2022-12-08 http://schema.org/InStock TWD 0 https://www.western-apptech.com/cn/hot_446735.html
最新消息
others
  • 【随拍即上】用手机就能掌握信息！
首页 最新消息 国际物流 2022/11/29 航运新闻(海运运价续跌2023供需压力恐增、西非象牙海岸阿比让港开设第2个货柜码头、韩卡车司机罢工 致货柜运输量下降)

台湾新生报 2022/11/29

海运运价续跌2023供需压力恐增

【记者陈维强/台北报导】2022/11/29

 

海运货柜运价跌势持续，近期美西、欧洲线已跌至二○二○年的起涨点，市场预估春节前出货的小旺季是否能出现小扬，恐仍待观察。由於全球仍处於大通膨态势，明（二○二三）年消费力相对和缓，加上将有大量新船下水交付营运，过大的运力供给量恐将为运价起涨带来相对的压力。

上海航运交易所二十五日公布的最新资料，上海出口货柜运价指数（SCFI）下滑，跌幅从前一周的九・四五％缩小至五・八九％，惟已连续第二十三周走跌，创下自二○二○年八月下旬迄今二十八个月的新低，资料显示主要航线运价全面走跌。

根据资料，远东至美东线每FEU运价周跌一九○美元至三六八七美元，跌幅四・九％，持续创下二○二○年八月上旬以来的新低。远东至美西线每FEU运价周跌六十三美元至一四九六美元，跌幅四・○四％，这也是二○二○年四月下旬以来美西线运价首次跌破一千五百美元大关。

远东至欧洲线每TEU运价周跌七十二美元至一一○○美元，跌幅六・一四％，较前一周的二○％稍见收敛，惟亦已跌至二○二○年十月的起涨点。远东至地中海线每TEU运价周跌一二五美元至一八四二美元，跌幅在六・三五％。

 

 

西非象牙海岸阿比让港开设第2个货柜码头

【记者周家仰/综合报导】2022/11/29

 

根据英国航运相关网站表示，西非象牙海岸主要港口阿比让（Abidjan）正式开设第二个货柜码头。科特迪瓦码头的航站大楼（CIT）今年稍早启用，该码头正式处理的第一艘船是CMA CGM Rossini，这是一艘五千七百七十TEU的后巴拿马型货柜船。

消息指出，CIT的合作企业成立於二○一三年总成本为九点五亿美元，其中八十五％由中国大陆进出口银行出资，十五％由科特迪瓦政府出资，硬体建设第一阶段包括深化及拓宽Vridi运河及开垦超过四十五公顷的土地，以建置新的航站大楼。CIT是西非海岸为数不多的能停靠吃水深度为负十六公尺的新一代船舶的码头之一，每年货柜处理量为一百五十万TEU。新码头将有效将阿比让港提升为转运枢纽，能接收来自亚洲、欧洲及美洲的大型货柜船，过去部分转运货物须在南非靠港，然后使用较小的船舶转运至西非。

CIT技术总监Andre N′Doli表示，该港将不再是第二个港口，正成为一个重要港口，除国内运输，未来将处理来自其他无法容纳大型货柜船。随著新码头投入营运，阿比让自治港（PAA）估计使阿比让的货柜运输量从每年一百二十万TEU，增加到三百万TEU。

据悉，CIT由Bollore Logistics（现隶属於MSC Shipping）及马士基航运（AP Moller-Maersk）的子公司APM Terminals合资经营，特许经营权为二十年。CIT经营朝向脱碳及数位化创新为特色，除拥有自动化门式机及线上卡车预约系统外，码头货物还将使用电动RTG和及Gaussin电动港口拖拉机进行处理。

业内人士指出，尽管CIT将提高阿比让港在西非及中非的竞争力，但该区其他国家也投资大型港口扩建项目。奈及利亚的莱基港（Nigeria′s Lekki Port）开始营运，奈及利亚希望利用其庞大的经济影响力，重建西非地区的航运。莱基港水深负十六点五公尺，吞吐能力超过二百七十万TEU。

 

 

韩卡车司机罢工 致货柜运输量下降

【记者周家仰/综合报导】2022/11/28

 

根据英国航运相关网站表示，韩国搬运货柜的卡车司机十一月廿四日（周四）举行罢工，导致货柜运输量下降。

韩国的卡车司机在几个月内第二次开始罢工，威胁要对整个供应链造成重大破坏，尤其是针对港口与汽车业，韩国上次罢工发生在今（二○二二）年六月持续一周时间，涉及数万名司机，韩国政府估计经济损失为十二亿美元。

作为结束今年六月为期八天的罢工条件，韩国交通运输部已同意研究扩大卡车运费系统，以涵盖更多产品。今年十一月廿二日货运卡车司机团结工会（CTSU）宣布，由於政府未能提高最低工资，并履行其更新安全货运费率制度的承诺，工会决定恢复罢工。

据悉，上周四有超过二万二千名加入工会的卡车司机罢工，尽管这只是韩国四十二万二千多名加入工会司机的一小部分。报告显示，工会领导人指示成员封锁主要交通地点，包含义王、釜山及平泽，这些城市是韩国主要工业厂房及港口所在地。

罢工司机锁定的地点，包含韩国主要货柜港口。国土交通部证实，罢工促使货柜运输减少六十％，在釜山及光阳等港口处理的货柜数量不足一万五千TEU。CTSU的成员集中在重要行业，包括水泥、钢铁、汽车、石化产品及货柜运输，他们的人数有所增加，占卡司机的一半以上。

现代钢铁表示，在罢工第一天，它无法在其浦项工厂运送超过八千吨的钢铁产品，假使持续罢工下去，其他行业可能也会受到冲击，包含汽车制造商，在今年六月罢工期间，蔚山工厂的现代汽车产量降至正常产量的六十％以下。贸易部估计六月罢工使汽车制造商损失超过一点八八亿美元。

业内人士表示，以燃料成本上涨为由，卡车司机持续要求提高最低工资，并更新费率制度，以保证卡车司机的最低货运费率，并制定安全规则，该系统於二○二○年推出，将於今年底到期，而工会要求延长三年。

韩国国土交通省强调，正在采取相关措施，以减轻最近一次罢工的影响，同时警告假使卡车司机采取非法行动，阻止货物运输，相关单位将迅速采取防范的行动。

上一个 回列表 下一个