台湾新生报 2022/11/23
海关新增线上核发出口报单副本份数统计 申办更便利
【记者陈维强/台北报导】2022/11/23
海关新增线上核发出口报单副本份数统计，财政部关务署呼吁业者多加利用线上申请核发报单副本作业，当完成线上申请并缴纳规费（可选按月汇缴）后，即可下载报单副本，程序简便并能节省临柜申请时间及成本。
为符业者需求及精进业务统计服务，财政部关务署自今（一一一）年四月起新增线上核发海运、空运出口报单副本份数统计资讯，便利各界了解每月海空运进、出口报单副本统计数量。关务署指出，今年一至九月采用线上申请核发报单副本比率，分别为空运进口一一・八九％、海运进口一・五二％、空运出口○・二九％及海运出口○・二二％，显示多数业者仍习惯临柜申请方式。
关务署指出，海关於「关港贸单一窗口／统计资料库／业务统计／业务工作量／各关业务工作量」查询作业通关业务类下新增「线上核发空运出口报单副本份数（出口证明用联）」、「线上核发海运出口报单副本份数（出口证明用联）」，将线上核发与临柜人工核发报单副本数量分别统计，供业者参考。
为利业者「多用网路，少走马路」，落实无纸化，该署呼吁业者多加利用线上申请核发报单副本作业，当完成线上申请并缴纳规费（可选按月汇缴）后，即可下载报单副本。
工商时报 2022/11/23
跳楼大拍卖！运价崩逾8成 业者叹旺季没了
工商时报 王淑以 2022.11.23
通膨冲击购买力、经济衰退的预期心理夹杂，美国民众不再爆买，南加州两大港口洛杉矶港及长滩港货品堆积如山，冲击运价雪崩式走跌，远东到欧洲线、美西及美东航线即期运价已跌到2020年初疫情前的价格，不但第四季旺季没了，国际海运业者更直言，运价崩跌8成5，仍无止跌迹象，景气呈现硬著陆。
国际海运业者坦言，今年货柜海运需求骤降，市况翻转，海运及货代业者追著顾客业者跑，运价「一日三市」，简直以跳楼大拍卖来形容。
由於货柜海运景气及运价硬著陆，每年年底美国采购旺季，今年将落空，最明显的是各大港口货品及空柜爆满。瑞银调查，南加州两大港口洛杉矶港及长滩港的仓储空间的空闲率仅0.2％，远低於往年此时的4％～6％。事实上，国内纺织成衣业者也坦言，美国成衣品牌客户因仓库爆满，要求台湾成衣代工业者把做好的成品留在台湾，等待库存去化后再看情况出货。
因需求疲弱，运价跌势不止，以上海航交所最新资料显示，远东到欧洲航线每TEU（20尺柜）跌至1,172美元，比历史高点跌了85％，跌幅惨烈，更已来到2020年1月疫情前的1,124美元规模。
远东到美西航线最新运价为每FEU（40尺柜）为1,559美元，也是同样跌到2020年1月疫情前的运价，对照历史最高价8,177美元，跌幅8成，市况严峻。由於美西航线在今年7月已跌破业者成本价，国际海运业者预料小型的贷代业者年底前恐有一波倒闭潮。
去年达飞航运（CMA）与客户签订了三年长约，成为当年度产业话题，但今年7月运价反转，CMA为了留住客户直接主动降价，开启撕破长约的第一枪，紧接著就看到海运业者拿刀子互砍，运价崩盘。国际海运业者认为，运价仍会续跌，天天有破盘价，因「海赚三年总是要还的」。
正值进入年底欧洲线长约换约的季节，考量运价「一日三市」趋势及买方市场，为了保留议价弹性及空间，目前签约的模式是先谈三个月的价格及货量，再逐季调整。
美铁路罢工恐再起 商品酿涨
工商时报 颜嘉南 2022.11.23
美国大型铁路工会成员投票否决拜登内阁9月促成的临时劳资协议，美国再次笼罩铁路罢工危机，工人最快可能在12月9日发动罢工，恐带来商品短缺与价格上涨压力。
代表铁路劳工的12个工会皆已完成投票，有八个工会批准拜登政府居中斡旋的协议，但有四个否决协议。新合约的内容包括在2020至2024年为铁路员工加薪24％。
拒绝新合约的四个工会仍会维持业务运作，至少至12月初。在此同时，协商将继续进行，以防止罢工引发的大规模运输中断，打击仍在复原阶段的供应链和危及整体经济。
代表3.6万名铁路劳工的国际钣金、航空、铁路和运输工人协会（SMART-TD），以些微的差距拒绝新合约，不过拥有2.4万名会员的火车头工程师和训练员兄弟会（BLET），勉强通过新合约。SMART-TD与BLET是最后两个公布投票结果的工会。
SMART-TD领袖表示，他们将重返谈判桌，在12月8日期限前协商修正版的合约。若是未能达成协议，工人获准12月9日罢工。
SMART-TD运输部总裁佛格森（Jeremy Ferguson）表示：「SMART-TD的会员用选票表达意见，现在将再度回到谈判桌。事情都能透过协商解决，不必诉诸罢工。」
美国约有40％的长程货物透过铁路运输，像是煤碳、木材、建材和汽车零件等。即便是短期罢工亦可能导致货物运输延误和堵塞，打击好不容易才有好转迹象的供应链。如果罢工延长，可能造成燃料和粮食在内的商品短缺，并推高价格。
倘若四个否决新合约的工会无法在罢工期限前达成协议，国会可能下令铁路劳工留在工作岗位，或是回去工作。
联合太平洋铁路（Union Pacific）、柏克夏海瑟威旗下的BNSF、CSX和诺福克南方铁路（Norfolk Southern）等大型货运铁路业者表示，聘雇与留用工人是解决服务中断的优先要务。